Разработчик: Farman
Страна: Франция
Первый полет: 1933
Тип: Бомбардировщик-торпедоносец
Появившийся в 1933 году, Farman F.270 был развитием Farman Goliath и F.150 Marin. Полутораплан F.270 имел смешанную деревянно-металлическую конструкцию с элеронами только на верхнем крыле. Рассказывает wofmd.com
Хвостовое оперение — однокилевое, типичной для «Farman» формы в плане. Шасси — с хвостовой лыжной опорой и основными опорами очень широкой колеи. Силовая установка — два мотора Gnome-Rhone 14Kbr.
В похожей на балкон носовой части фюзеляжа размещена кабина стрелка. Еще одного стрелка разместили в средней части фюзеляжа, третий стрелок оборонял нижнюю полусферу и вел огонь из пулемета через люк в днище фюзеляжа.
В 1934 году был разработан улучшенный вариант F.271 с двигателями Gnome-Rhone 14К максимальной мощностью по 800 л. с. Аэродинамику носовой части фюзеляжа улучшили, увеличили площадь остекления с целью улучшения обзору штурману-бомбардиру.
Вместо люковой стрелковой точки была смонтирована убираемая гондола со спаренным пулеметом. В серию не передавался ни F.270, ни F.271, но F.271 впоследствии использовался для испытаний поплавкового шасси.
| Модификация | F.271 |
| Размах крыла, м | 26.00 |
| Длина, м | 18.50 |
| Высота, м | 6.00 |
| Площадь крыла, м2 | 152.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 5830 |
| нормальная взлетная | 11160 |
| Тип двигателя | 2 ПД Gnome-Rhone 14К |
| Мощность, л.с. | 2 х 800 |
| Максимальная скорость , км/ч | 250 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 220 |
| Практическая дальность, км | 2500 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 7500 |
| Экипаж, чел | 4 |
| Вооружение: |
шесть 7,7-мм пулеметов (по два в носовой, вверху средней и нижней частях фюзеляжа), |