Разработчик: Levasseur
Страна: Франция
Первый полет: 1939
Тип: Бомбардировщик-торпедоносец
Заказанный третий прототип PL.107 компания Levasseur завершила в отличавшейся незначительными изменениями новой версии PL.108 – под капотом NACA был скрыт новый радиальный двигатель Hispano-Suiza 9Vbrs, развивавший мощность 720 л.с. (529 кВт) и вращавший схожий воздушный винт диаметром 3,75 метра. Рассказывает wofmd.com
В отличие от первоначального варианта выхлопные патрубки были объединены в общий коллектор, расположенный по периметру капота. Из коллектора две выхлопные трубы были выведены по обе стороны фюзеляжа.
Масляные радиаторы перешли из-под капота в корневые части центроплана нижнего крыла, синхронизированные пулеметы были перенесены на верхнюю часть фюзеляжа и установлены рядом друг с другом, а хвостовой костыль был заменен на колесо. Запас топлива был увеличен до 750 литров.
Первый полет PL.108.01 совершил в сентябре 1939 года в Виллакубле. Там же в фюзеляже самолета были размещены надувные резиновые мешки, которые при вынужденной посадке на воду должны были обеспечить самолету плавучесть.
В конечном итоге вариант PL.108 не был принят на вооружение и закончил свои дни в качестве экспериментального в СЕРА. В Йере машина встретила французскую капитуляцию. Вероятно, что все три самолета были отправлены на слом.
| Модификация | PL.108 |
| Размах крыла, м | 14.00 |
| Длина, м | 10.13 |
| Высота, м | 3.77 |
| Площадь крыла, м2 | 52.44 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 2290 |
| нормальная взлетная | 3960 |
| Тип двигателя | 1 ПД Hispano-Suiza 9Vbrs |
| Мощность, л.с. | 1 х 720 |
| Максимальная скорость , км/ч | 266 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 192 |
| Практическая дальность, км | 1200 |
| Скороподъемность, м/мин | 155 |
| Практический потолок, м | 4600 |
| Экипаж, чел | 3 |
| Вооружение: | два 7.5-мм пулемета Darne бомбы до 300 кг или одна 720-ru торпеда |