• Вт. Мар 19th, 2024

World Of Man Dreams

Мужской журнал

Alfa Romeo GTV (Gran Turismo Veloce) – спортивное купе от итальянской компании Alfa Romeo. Первое поколение было построено в начале 1974 года на основе Alfa Romeo Alfetta и производилось до 1986 года, вторая модель представлена ​​весной 1994 года вместе с новой Alfa Romeo Spider после долгого перерыва и производилась до конца 2005 года. Рассказывает wofmd.com 

Alfa Romeo GTV (116) (1974–86)

Первое поколение (1975-1986)

Модель Alfetta была базой для GTV, фастбэк купе версии седана, представленной в 1974 году как Alfetta GT. Модель была сразу доступна только с 1.8л. (1779 см3) четырехцилиндровым DOHC двигателем Alfa Romeo. Данные двигатели обладали цепным механизмом с 8-й клапанной головкой блока с поперечным дизайном.

1976 год стал последним для ранней 105 серии 1.3 л. и 1.6 л. купе (GT 1300 Junior и GT 1600 Junior) и 2.0 л. 105 серии 2000 GTV. Alfetta GT стала доступна также с 1.6л. (1570 куб.см) и 2.0 л. (1962 куб.см) двигателями, устанавливаемыми ранее на Alfetta GT 1.6, Alfetta GT 1.8 и Alfetta GTV 2000. Модель GTV сразу же получила лучший 2.0 литровый двигатель.

Alfa Romeo GTV (916C) (1995–2005)

Второе поколение (1994-2005)

Имя GTV было присвоено модели в честь давно снятого с производства купе Alfetta GTV, в то время как Spider был заменой для 30-летней Giulia Spider. GTV выпускалась до старта производства Brera в 2005 году, Spider – в течение еще одного года, пока ему на смену не пришла одноименная модель на базе Brera в 2006 году.

Дизайн обеих машин был разработан Энрико Фумиа (Enrico Fumia)  из ателье Pininfarina. Планировалось, что GTV будет продолжателем традиций спортивных купе Alfa Romeo в 1990-х годах. Истоки дизайна восходят к первым скетчам, сделанным в сентябре 1987 года, и первым пластилиновым моделям, созданным в масштабе 1:1 в июле 1988.

После того, как дизайн был утвержден главой Fiat Витторио Гиделлой (Vittorio Ghidella), Центр Стиле (Alfa Romeo Centro Stile) под управлением Вальтера де Сильва отвечал за завершение детальной проработки и дизайн интерьера, так как предложение Pininfarina не было принято.

Spider и GTV базировались на тогдашней платформе Fiat Tipo Due (Тип 2), которая в этом случае была сильно модифицирована: задняя подвеска стала многорычажной, передняя подвеска и силовые агрегаты базировались на агрегатах седана 155, запущенного в производство в 1992 году. Главным инженером тогда был Бруно Сена. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx для GTV составлял 0.33 и 0.38 для Spider.

Дизайн был типично итальянским: фальшрадиаторная решетка Alfa Romeo («скудетто») с двойными круглыми фарами, низкая посадка, клиновидный силуэт с низким носом и приподнятой хвостовой частью. Зад автомобиля «срезан» («хвост Камма»), обеспечивающий хорошую аэродинамику. Все эти дизайнерские элементы находятся на обеих машинах. Spider оснащался мягкой складной крышей, которая в сложенном виде полностью укрывалась под плоской крышкой. В качестве настройки можно было заказать электрический складной механизм.

Из интересных элементов дизайна можно отметить единственную ленту задних фонарей – с указателями поворотов, фонарями заднего хода, противотуманными и тормозными фонарями и габаритными огнями сзади; в салоне второстепенные указатели были сгруппированы на центральной консоли, развернутой к водителю. При запуске производства многие журналисты отметили тот факт, что Alfa значительно улучшила общее качество сборки, приблизившись в этом плане к конкурентам из Германии.

 

Copyright © 2016-2023. Все права защищены. Копирование материалов с сайта разрешено с указанием активной ссылки.