Alfa Romeo Tipo 158/159, также известный как Alfetta, это итальянский гоночный автомобиль, разработанный и произведенный компанией Alfa Romeo в период с 1938 по 1951 годы. Этот автомобиль считается одним из самых успешных гоночных машин в истории, выиграв множество гонок и чемпионатов, в том числе Формулы 1. Рассказывает wofmd.com
Привод Alfetta осуществлялся задней осью. Двигатель V8 мощностью 350 л.с. был установлен спереди, а трансмиссия располагалась в задней части автомобиля. Максимальная скорость составляла около 300 км/ч.
В 1938 году Alfetta дебютировал на Гран-при Франции, и сразу же показал свою конкурентоспособность, выиграв гонку. В последующие годы, до второй мировой войны, Alfetta выиграл еще несколько гонок, в том числе Гран-при Италии.
После войны Alfetta была модернизирована и переименована в Tipo 159. В 1950 году эта модель выиграла первый чемпионат мира по Формуле 1 для Alfa Romeo, а в 1951 году была вновь улучшена и победила в последнем сезоне, прежде чем Alfa Romeo прекратила свое участие в Формуле 1.
Сейчас многие экземпляры Alfetta/Tipo 159 хранятся в музеях, и они продолжают оставаться популярными среди коллекционеров и автомобильных энтузиастов.
Alfa Romeo Tipo 158 «Alfetta» (1938–46)
Alfa Romeo Tipo 158/47 «Alfetta» (1947–50)
Этот автомобиль не имел себе равных в течение двух первых чемпионатов мира в классе Формула-1. Серия побед началась с открытия первого чемпионата — 13 мая 1950 года на английской трассе Сильверстоун. В том сезоне гонщики, выступавшие на Tipo 158, победили во всех шести этапах, а в 1951 году — в четырёх из семи. На этих автомобилях выступали такие именитые гонщики, как Д. Фарина, Х.М. Фанхио, Л. Фаджиоли, двое из которых завоевали титул чемпиона мира: в 1950 году — Фарина, в 1951 году — Фанхио.
Работы над проектом начались еще до войны, в 1937 году под руководством конструктора Д. Коломбо. 8-цилиндровый рядный двигатель создан на базе V-образного 16-цилиндрового «16К-316», его начальная мощность составила 195 л.с. при 7200 об/мин, а в 1939 году была доведена до 225 л.с. при 7500 об/мин. К первым послевоенным соревнованиям двигатель был оснащён двухступенчатым компрессором Roots, что увеличило его мощность до 260 л.с.
Постоянный рост мощности привёл к огромному расходу топлива — до 170 л/100 км, а вместе с тем и увеличению бензобаков — до 300 литров. Двигатель имел смазочную систему с «сухим» картером, трёхкамерный карбюратор Weber, зажигание от двух магнето. У машины была пространственная рама из стальных труб, независимая подвеска передних колес, задняя подвеска типа De Dion (позднее — независимая, на поперечных рычагах), двухконтурная тормозная система с барабанными механизмами. В 1951 году модернизированный Tipo 158 получил индекс Tipo 159.
Alfa Romeo Tipo 159 «Alfetta» (1951 )
