Alfa Romeo 110 A Tallero (1934–35)
Alfa Romeo 85 AF Macchi / Marelli (AF2) (1937 ) Произведено 5 единиц
Партия из 5 троллейбусов на специальном шасси Alfa Romeo 85 AF для Триеста (Trieste) с кузовом Macchi и электрической частью Marelli. Выведены из эксплуатации в 1968 году. Рассказывает wofmd.com
Alfa Romeo 110 AF Macchi / TIBB (1939) Произведен в единственном экземпляре
13 мая 1939 года в Риме начал работу прототип трехосного троллейбуса Alfa Romeo на специальном шасси 110 AF с электрическим тормозным оборудованием TIBB под номером 6121. Кузов троллейбуса, изготовленный компанией Macchi, был практически идентичен серийным, которые уже эксплуатировались в городе и имели номера 6061-6119.
Исключением является оборудование водительской кабины — место водителя расположено справа, а не по центру и отделено от пассажирского салона. Ещё одной отличительной особенностью прототипа было частичное закрытие задних колёс щитками — конструкция, которая в то время считалась чрезвычайно элегантной, однако мало использовалась из-за неудобств при замене колёс. Прототип проработал на троллейбусных линиях Рима до 18 апреля 1940 года.
С пробегом 50 000 км его возвращают на завод Alfa Romeo. После капитального ремонта на заводе он был продан транспортной компании EAV города Неаполя, где он получил номер 5100, а затем после установки модифицированного электрооборудования — 5441. Списан в 1957 году.
Alfa Romeo 110 A Caproni Vizzola (1940)
Кузов установлен в результате восстановления в Caproni Vizzola в 1940 году на шасси Alfa Romeo 110 A 1934 года выпуска.
Alfa Romeo 110 A Varesina (1940)
Кузов установлен в результате восстановления в Carrozzeria Varesina в 1940 году на шасси Alfa Romeo 110 A 1934 года выпуска.
Alfa Romeo 110 AF Piaggio (1942)
В 1942 году по заказу римской транспортной компании ATAG (Azienda Tranvie e Autobus del Governatorato) был изготовлен и введён в эксплуатацию трёхосный троллейбус с кузовом из рифленой нержавеющей стали, внешне напоминающий некоторые американские железнодорожные вагоны. Троллейбус на специальном шасси Alfa Romeo 110 AF с кузовом Piaggio был зарегистрирован под номером 9001. Прототип эксплуатировался около года, а в 1943 году был возвращён производителю.
После окончания Второй мировой войны был получен заказ из Палермо (Palermo) на 10 подобных машин. Первым троллейбусом, поставленным в Палермо, был отремонтированный прототип из Рима (бывший 9001), который в Палермо зарегистрировали под номером 201. Серийные машины с номерами 202-210 имеют отличия от прототипа, в частности боковое остекление и двери с более низкими подножками.
Они получили условное обозначение «tipo b», а прототип — «tipo a». Имеются сведения по крайней мере ещё об одном троллейбусе «tipo a», который эксплуатировался в Белграде (Бео́град) под номером 32, и по крайней мере один троллейбус «tipo b», идентичный серии для Палермо, был поставлен в транспортную компанию города Льеж (Liège) под номером 520.
