SM U-21 стала первой из четырех подводных лодок класса U-20, находившихся на вооружении австро-венгерского флота во время Первой мировой войны. Рассказывает wofmd.com
Первая мировая война (1914–1918 гг.) ознаменовала собой последние зарегистрированные действия австро-венгерского флота, боевой силы, находившейся на вооружении с 1786 года. во время обзора 1905 г. В конце концов, служба остановила свой выбор на улучшенной версии существующего немецкого U-1, которая стала U-3 для австро-венгров. Из этого скудного начала до Великой войны развилось несколько других типов подводных лодок, и все они были основаны на иностранных проектах, таких как американский C-класс. С убийством эрцгерцога Фердинанда в 1914 году, официально начавшим конфликт, австрийский флот был приведен в боевую готовность, хотя его подводные силы составляли всего шесть лодок, а две из них даже не были в рабочем состоянии.
Стремясь усилить свои подводные боевые силы в условиях растущих военных обязательств, ВМФ настаивал на создании конструкции на основе класса U-20, которые строились с 1915 по 1917 год и вводились в эксплуатацию с 1916 по 1918 год. Четыре были завершены, в том числе «СМ У-21». Несмотря на их в целом устаревший статус к моменту начала войны, любая лодка была лучше, чем ничего, и местной промышленности было поручено поставлять подводные лодки для службы в военное время (строительство было разделено между австрийскими и венгерскими фирмами, что не очень помогло).
U-21 водоизмещением 170 тонн (длиной) в надводном положении и 210 тонн (длиной) в подводном положении. Она имела длину 127,1 фута, ширину 13 футов и осадку до 9 футов. Питание осуществлялось от комбинированной дизель-электрической силовой установки с дизельными агрегатами, используемыми для надводного хода, и двигателями с батарейным питанием для подводного хода. Мощность от дизельной установки составляла 450 лошадиных сил, при этом от электродвигателей можно было получить 160 лошадиных сил.
Они приводили в движение единственный вал на корме. Максимальная скорость составляла 12 узлов в надводном положении и 9 узлов в подводном положении с дальностью до 1400 морских миль (оценочная) и 23 морских миль соответственно. Внутренний экипаж лодки состоял из восемнадцати человек, состоящих из офицеров и матросов. Вооружение состояло из 2 х 450-мм торпедных аппаратов, установленных в носовой части, в носовой части. Кроме того, для надводных атак корабль мог использовать 66-мм палубную пушку и 8-мм пулемет.
U-21 была заказана 27 марта 1915 года, и вскоре после этого ее киль был заложен — такова была необходимость австро-венгерской промышленности поставлять боеспособные подводные лодки. Она была спущена на воду 15 августа 1916 года и официально введена в строй 15 августа 1917 года. Она стала первой лодкой своего класса, вступившей в строй.
Как и в случае с другими австро-венгерскими подводными лодками времен Первой мировой войны, роль U-21 в конфликте оказалась минимальной. С самого начала она подвергалась самоповреждениям как из-за своей конструкции, так и из-за неопытности экипажа. Повреждения вынудили ее положить на прикол в начале ее карьеры, а утечка положила конец одному из ее патрулей военного времени.
Во время пробега в июле 1918 года у лодки возникла проблема с дизелями, и ее пришлось отбуксировать в Пола для ремонта, и в таком состоянии она оставалась до ноябрьского перемирия 1918 года. После капитуляции Австро-Венгрии U- 21 была передана Италии в качестве военных репараций, в результате чего подводная лодка была лишена ценности и в конечном итоге списана в 1920 году.