Fiat 1100 — это небольшой семейный автомобиль, производившийся с 1937 по 1953 год итальянским производителем автомобилей Fiat. Он был представлен в 1937 году как Fiat 508 C или Balilla 1100 в качестве замены Fiat 508 Balilla. Рассказывает wofmd.com
Под новым кузовом 508 C имел более современную и усовершенствованную механику по сравнению с 508, включая независимую переднюю подвеску и увеличенный верхнеклапанный двигатель. В 1939 году он был обновлен и переименован просто в Fiat 1100. 1100 выпускался тремя последовательными сериями — 1100 A, 1100 B и 1100 E — до 1953 года, когда он был заменен полностью новым цельным Fiat 1100/103.
Fiat 1100 был впервые представлен в 1937 году. Дизайн кузова, выполненный начинающим дизайнером Данте Джакозой, был похож на Fiat 500 «Topolino» 1936 года и более крупный 1500 с типичной для конца 30-х годов решеткой радиатора в форме сердца. Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов объемом 1089 куб. См, а не 1-литровым двигателем более ранней версии Balilla. Мощность была увеличена на треть до 32 л.с. (24 кВт) при 4000 об / мин. Также была предложена более спортивная модель, 42-сильная (31 кВт) «508 CMM».
Привод осуществлялся на задние колеса через четырехступенчатую коробку передач, и в то время его комфорт, управляемость и производительность были потрясающими, что делало его «единственным народным автомобилем, который одновременно являлся автомобилем для водителя». Необычной для скромной по цене машины того времени была независимая передняя подвеска, тогда как задняя имела ведущий мост с листовыми рессорами.
Впоследствии автомобиль подвергся частичному рестайлингу в передней части и получил новые обтекаемые жалюзи в форме окна и был переименован в 1100B и был широко известен как «1100 musone» (то есть «большая морда»). После Второй мировой войны, в 1949 году, автомобиль был повторно представлен с пышным багажником и новым именем — 1100E. 1100E также получил немного больше мощности и теперь имел 35 л.с. (26 кВт). И 508C, и 1100B также были доступны с длинной колесной базой 508L, которая в основном использовалась для фургонов и такси.
Шасси Fiat 1100C было продано заводом Carrozzeria Balbo в середине июня 1946 года и вскоре после этого передано Pietro Frua.
1100S был первым послевоенным спортивным автомобилем Fiat, но он был тесно связан с довоенным 1100 Nuova Balilla, который появился в 1937 году и породил победивший на Mille Miglia автомобиль 508 C MM 1938 года. был произведен Carrozzerie Speciali на собственном предприятии Fiat Officine Lingotto под руководством Джузеппе Коньо. Некоторые из первых автомобилей имеют значок с этим сценарием.
Сама конструкция представляла собой алюминиевый кузов, построенный на шасси Fiat 1100B. Двигатель объемом 1100 куб. См обладал значительно большей мощностью, чем его предшественник, и производил около 51 л.с. Водяной насос двигателя S-spec, переработанный радиатор и другие распредвалы. Fiat процитировал, что была произведена 401 копия 1100 S, но мы подозреваем, что это может быть чрезмерно амбициозное число, которое включает несколько других стилей кузова. Испытания в аэродинамической трубе позволили 1100S MM достичь скорости 150 км / ч, а 1100S MM заняли 5-9 места на Mille Miglia 1947 года, за которыми следовали 2, 3 и 4 места в 1948 году.
