Разработчик: Лебедев
Страна: Россия
Первый полет: 1917
Тип: Самолет-разведчик
Дальнейшим развитием «Лебедя-ХII» стал двухстоечный разведчик «Лебедь-XVII», разработанный С.Б.Гуревичем. По сравнению с другими “Лебедями” самолет был более совершенный по схеме и конструкции. Рассказывает wofmd.com
Схема — одностоечный биплан с двигателем “Сальмсон” в 140 или 150 л. с. (почти полностью закрытым капотом, кроме коромысел клапанов). На винте был кок, два выхлопных коллектора были направлены по передним стойкам шасси. Верхнее крыло имело центроплан, чего не было в предыдущих типах.
К паре Л-образных передних стоек были прикреплены два трубчатых радиатора. Борта фюзеляжа в передней части были округлены по контуру двигателя (чего не хватало у самолета “Лебедь-XII”) и выполнены из фанеры, задняя часть его была расчалочной с полотняной обтяжкой. Этот самолет предлагался для продолжения серийной постройки двухместных армейских разведчиков.
Этот самолет был испытан в августе 1917 г., осенью началось его освоение на заводе в Петрограде. До конца года построили несколько экземпляров. По крайней мере, один из них использовался в Красной Армии.
| Модификация | Лебедь-ХVII |
| Размах крыла, м | 13.20 |
| Длина, м | 8.00 |
| Высота, м | 3.50 |
| Площадь крыла, м2 | 44.00 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 910 |
| нормальная взлетная | 1210 |
| Тип двигателя | 1 ПД Salmson |
| Мощность, л.с. | 1 х 150 |
| Максимальная скорость , км/ч | 142 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 124 |
| Продолжительность полета, ч.мин | 3.20 |
| Скороподъемность, м/мин | 165 |
| Практический потолок, м | 3500 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение: | один 7.7-мм пулемет |