• Пт. Фев 23rd, 2024

World Of Man Dreams

Мужской журнал

Разработчик: ОКБ Яковлева
Страна: СССР
Первый полет: 1937
Тип: Учебно-тренировочный самолет

В августе 1936 рабочая комиссия ГУАП (в которую входил и А.С.Яковлев) совершила поездку по ряду столиц западных стран. Одним из результатов поездки стало подписание в Париже соглашения о лицензионном производстве двигателей фирмы Renaul — Bengali 4 и Bengali 6. Выпуск этих двигателей был налажен на Рыбинском ГАЗ № 26 под маркой МВ-4 и МВ-6, соответственно. Рассказывает wofmd.com

Первый из этих двигателей Яковлев решил установить на свой учебно-тренировочный самолета УТ-1 (АИР-14). Кроме замены двигателя самолет получил так же новую закрытую кабину и убирающее шасси. Новый самолет получил обозначение АИР-18.

Первый полет на нем совершил летчик-испытатель Пионтковский в конце 1937 года. Испытания самолета дали отличные результаты — более мощный двигатель и улучшенная аэродинамика позволили развить максимальную скорость на 70 км/ч больше чем у УТ-1. Хорошие летные характеристики самолета позволили Яковлеву заявить АИР-18 на авиационные гонки Осоавиахима, запланированные на лето 1941 года. К сожалению начало Великой Отечественной помешало этим планам.

Всего было изготовлено три экземпляра АИР-18, один из них, по данным В.Б.Шаврова, был установлен на поплавковое шасси.

Технические характеристики

Модификация   АИР-18
Размах крыла, м   7.30
Длина, м   5.99
Высота, м   2.34
Площадь крыла, м2   9.58
Масса, кг  
  пустого самолета   475
  нормальная взлетная   645
Тип двигателя   1 ПД МВ-4 (Renaul Bengali 4)
Мощность, л.с.   1 х 140
Максимальная скорость, км/ч   310
Крейсерская скорость, км/ч   260
Практическая дальность, км   600
Скороподъемность, м/мин   417
Практический потолок, м   6500
Экипаж, чел   1
Copyright © 2016-2023. Все права защищены. Копирование материалов с сайта разрешено с указанием активной ссылки.