Учебно-тренировочный самолет СССР Михельсон, Морщихин У-3

Разработчик: Михельсон, Морщихин
Страна: СССР
Первый полет: 1934
Тип: Учебно-тренировочный самолет

Через несколько лет после начала серийного производства У-2 на заводе No.23 подготовили в развитие темы самолет с двигателем М-48 мощностью 200 л.с. (М-48 имел семь цилиндров, таких же, как и у пятицилиндрового М-11). Аппарат получил обозначение У-3. Авторы этой модификации, Н.Г.Михельсон и А.И.Морщихин, в схеме и конструкции практически полностью повторяли У-2 с некоторым увеличением размеров, сообразуясь с более мощным двигателем. Рассказывает wofmd.com 

У-3 предполагалось использовать в качестве учебного и переходного, а в народном хозяйстве — как санитарный, пассажирский и сельскохозяйственный. По сравнению с прообразом полезная нагрузка заметно увеличилась. Конструкция У-3 была тщательно проработана в сторону уменьшения веса и получения большей весовой отдачи. В частности, использовались узлы и конструктивные элементы из дюраля, пустотелые болты (частично такие болты использовались и в У-2, например, в узлах шасси). Для улучшения обтекания двигатель М-48 оборудовали оригинальным семигранным кольцом Тауненда, сваренным из нержавеющей стали ЭНЕРЖ-6.

Деревянный фюзеляж самолета в передней части традиционно обшили фанерой, в хвостовой части — полотном. Внутри оборудовали многофункциональный отсек со съемным верхним гаргротом, позволявшим с легкостью трансформировать самолет в учебный, военный, санитарный и пассажирский варианты. Цельнодеревянное двухлонжеронное крыло (по типу У-2) имело профиль Кларк V, стабилизатор — также деревянный, с изменяемым углом установки. Далее продолжать не имеет смысла, поскольку описание У-3 почти полностью, даже с совпадением некоторых размеров, повторяет описание У-2.

Испытания У-3 начались в Ленинграде в августе 1934 года. В сентябре самолет доставили в НИИ ВВС, где он испытывался с оборонительной турелью ТУР-7 и бомбами под нижним крылом. В целом самолет удовлетворял ВВС, рекомендовалось довести мощность М-48 с 200 л.с. до 220 л.с. и продолжить испытания. Однако М-48 дальнейшего развития не получил и самолет У-3 остался в единственном экземпляре.

Технические характеристики