Разработчик: Burgess
Страна: США
Первый полет: 1917
Тип: Учебно-тренировочный гидросамолет
В середине 1916 года Годфри Л. Кэбот и Аэроклуб Новой Англии заказал Уильяму С. Берджессу (William Starling Burgess) разработку и постройку вспомогательного гидросамолета для ополчения Массачусетса. Рассказывает wofmd.com
8 ноября 1916 года единственный экземпляр самолета Burgess U был передан ополчению на острове Мизери.
Аэроплан представлял собой двухместный двухстоечный биплан, оснащенный восьмицилиндровым V-образным двигателем Curtiss OXX2 мощностью 100 л.с. Самолет был установлен на основной подфюзеляжный поплавок и имел два небольших вспомогательных попловка под каждым крылом.
С конца 1916 года до весны 1917 года Burgess U использовался для патрулирования побережья и обучения пилотов.
В 1917 году для авиации флота США были построены шесть экземпляров улучшенной модели Burgess U-2. Эти машины отличались новыми более длинными крыльями (14,25 м) и силовой установкой — четырехцилиндровым цилиндровым двигателем Hall Scott мощностью 100 л.с. Новый мотор позволял гидросамолету развивать скорость в 116 км/ч и набирать высоту со скоростью 91 м/мин.
Модификация | Burgess U |
Размах крыла, м | 13.94 |
Длина, м | 9.30 |
Высота, м | 3.40 |
Площадь крыла, м2 | |
Масса, кг | |
пустого самолета | 816 |
максимальная взлетная | 1106 |
Тип двигателя | 1 ПД Curtiss OXX2 |
Мощность, л.с. | 1 х 100 |
Максимальная скорость, км/ч | 113 |
Крейсерская скорость, км/ч | 85 |
Продолжительность полета, ч | 4 |
Скороподъемность, м/мин | 64 |
Практический потолок, м | |
Экипаж, чел | 2 |