В 1965 г. Ambassador перешёл в категорию full-size, а Rambler Classic остался среднеразмерной моделью на платформе с колёсной базой 112”. Корпорация сделала ставку на комфорт и производительность, отказавшись от имиджа Rambler Classic как экономичного автомобиля. Линейка двигателей теперь включала 3.3-литровый 6-цилиндровый 199 мощностью 128 л.с., 3.8-литровый 6-цилиндровый мощностью 145/155 л.с., 4.7-литровый V8 287 мощностью 198 л.с. и 5.4-литровый V8 327 мощностью 250 л.с.
Все они предлагались с 3-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач, для которых можно было заказать рычаги на консоли: «Twin-Stick» и “Shift-Command” соответственно. Также в список опций вошли передние дисковые тормоза Bendix с 4-поршневыми суппортами. В топовой серии Classic 770 на смену 2-дверному седану пришёл кабриолет, а в середине года на платформе Classic был разработан 2-дверный фастбэк Rambler Marlin.
В 1966-й год Rambler Classic перешёл практически без изменений. Хардтоп получил более угловатую крышу, доступную с виниловым покрытием, а 5-дверный универсал — увеличенный грузовой отсек, багажник на крыше и два варианта компоновки: с двумя рядами сидений и двустворчатой крышкой багажника или с тремя рядами сидений и пятой дверью на боковых петлях.
В стандартную комплектацию вошли ремни безопасности и мягкая панель приборов, в список опций — 4-ступенчатая механическая коробка передач с напольным рычагом и тахометр. К уровням отделки Classic 550 и Classic 770 присоединился Rambler Rebel, предложенный только с кузовом хардтоп. Он имел спортивную отделку с раздельными сиденьями и центральной консолью, но даже с 8-цилиндровыми моторами его характеристики оставляли желать лучшего, в основном из-за мягкой подвески с торсионной трубкой. В 1967 г. на смену Rambler Classic пришла новая среднеразмерная модель AMC Rebel.
