Разработчик: Hanriot
Страна: Франция
Первый полет: 1935
Тип: Многоцелевой вспомогательный самолет
Продолжая развивать конструкцию самолетов H-170 и H-180 на фирме Hanriot выпустили в начале 1935 года двухместный самолет наблюдения H-190M, отличавшийся от H-182 лишь двигателем Regnier R60/01 мощностью 180 л.с. Его первый полет состоялся в мае 1935 года. Остался в единственном экземпляре. Рассказывает wofmd.com
Параллельно с H-190M строились учебно-тренировочные версии — H-192B и H-192N. Первый, построенный в единственном экземпляре, практически не отличался от H-190M. Он впервые поднялся в воздух в марте 1935 года. H-192N с двигателем Regnier 6Bo-1 оказался более успешным — в течении года были выпущены 9 экземпляров машины.
Последним представителем семейства стал двухместный самолет связи H-195. Он появился в 1937 году и был практически идентичен H-192N, однако имел больший запас топлива, что позволило увеличить его практическую дальность до 800 километров. Единственный экземпляр самолеты был передан армейской авиации Франции.
Модификации
H.190M | прототип двухместного наблюдательного самолета с мотором Regnier 60-01 мощностью 180 л.с.; первый полет выполнил в мае 1935 года. |
H.191 | один трехместный туристский самолет, построенный в 1935 году с мотором Regnier. |
H.191B | один двухместный учебно-тренировочный самолет с мотором Regnier, построенный в 1935 году. |
H.192N | девять двухместных учебно-тренировочных самолетов с моторами Regnier 6Bo.1; построены в 1935 году для летной школы в Бурже. |
H.195 | один двухместный связной самолет с мотором, как на H.192N; построен в 1937 году. |
Технические характеристики
Модификация | H-192N | H-195 |
Размах крыла, м | 12.00 | 12.00 |
Длина, м | 7.18 | 7.18 |
Высота, м | 3.17 | 3.17 |
Площадь крыла, м2 | 18.97 | 18.97 |
Масса, кг | ||
пустого самолета | 730 | 750 |
максимальная взлетная | 1050 | 1160 |
Тип двигателя | 1 ПД Regnier 6Bo-1 | 1 ПД Regnier 6Bo-1 |
Мощность, л.с. | 1 х 180 | 1 х 180 |
Максимальная скорость, км/ч | 240 | 240 |
Крейсерская скорость, км/ч | 215 | 205 |
Практическая дальность, км | 650 | 800 |
Практический потолок, м | 7000 | 7200 |
Экипаж, чел: | 2 | 2 |