Ты только начал учиться водить, а уже кое-что пошло не так: инструктор скривился, когда ты резко схватился за руль двумя руками как за штурвал самолета, бабушка на остановке посмотрела на тебя с осуждением, а ты сам начал думать — а точно ли я делаю всё правильно? Спокойно, всё ок. Ошибки — часть процесса. Но вот привычки — совсем другое дело.
Если в самом начале нацепить на себя «удобные», но вредные модели поведения, потом будет как с кривым положением тела за компом — неудобно, а переделывать сложно. Поэтому лучше сразу понять, что делает водителя «плохим» (а иногда и опасным), и вычеркнуть эти фишки из своей рутины, пока они не стали второй натурой. А ещё лучше — с самого начала учиться в правильной атмосфере, где тебе объяснят не только «как», но и «почему». Именно так работают в www.jaguar-avtoshkola.ru — с вниманием к деталям и к тебе.
Хватаешься за руль как за спасательный круг
Руки, вцепившиеся в руль на уровне ушей, — классика среди новичков. Это выглядит как будто ты сейчас взлетишь, а не тронешься с места. При этом вся амплитуда движений ограничивается локтями, и любое резкое движение — уже потенциальная аварийка.
Правильное положение рук — примерно в районе «без десяти два» на циферблате. Уверенно, но без судорожного сжатия. Так ты сможешь свободно и мягко управлять, не уставая через 15 минут. Поверь, даже у бывалых руки потом отваливаются, если они держат руль как терминаторы.
Игнорируешь зеркала и крутишь головой по сторонам
Да, смотреть в зеркала — это не просто фраза из автошколы. Это жизненно необходимо. Но многие новички почему-то начинают крутить головой так, будто хотят заснять окрестности на 360°. И в итоге забывают, что обзор уже есть — надо только правильно использовать то, что перед глазами.
Зеркала — твои лучшие друзья на дороге. Их нужно не просто «вспоминать», а регулярно отслеживать. Особенно боковые: они помогут не только при перестроении, но и в узких дворах, и при парковке. Привыкай использовать их постоянно — это как дыхание: не должен задумываться, просто делаешь.
Газ в пол — тормоз в потолок
Вот здесь прям беда. Многие новички путают плавность с тормозами «в стену». То резко топят газ, то с такой силой жмут тормоз, что пассажир вылетает носом в бардачок. Это не экстрим, это неуверенность в себе и машине.
Научись чувствовать педали. Особенно тормоз — он требует не резкости, а постепенного усилия. И не стесняйся тренироваться на пустой площадке, просто чтобы прочувствовать, как машина реагирует. Поверь, уверенный, мягкий стиль — это не «как бабушка ездит», а как ездят нормальные водители, у которых за плечами не один десяток тысяч километров.
Не пользуешься поворотниками — потому что «и так всё видно»
Ах, этот миф: «Я же вижу, что никого нет — зачем включать сигнал?». А потом резко — и в соседний ряд. И ладно бы один. Такие «герои» потом удивляются, почему на них все сигналят и подрезают. Сюрприз: никто не умеет читать мысли, особенно в плотном потоке.
Поворотник — это не формальность, а язык на дороге. С его помощью ты говоришь: «ребята, ща я вот туда». И тогда тебя пускают, уступают, а не проклинают. Так что делай привычкой всегда обозначать свои намерения. Даже если ты на пустом шоссе, где только ты и поле — всё равно щёлкни рычажком. Это рефлекс, который должен быть автоматическим.
«Резкое торможение — моё всё»
Ещё одна беда: увидеть препятствие за секунду и вот прям в последний момент вдавить педаль тормоза в пол. Да, ты, может, и успеешь остановиться. Но только если на сухом асфальте, без пассажиров и без машины сзади. В реальной жизни такие манёвры заканчиваются ДТП, потому что у других участников нет твоей «интуиции».
Правильный стиль — предвидеть ситуации. Видишь впереди затор? Начинай замедляться заранее. Впереди светофор? Не лети к нему на всех парах. Так ты и сам спокойнее будешь, и машина прослужит дольше. А пассажиры не будут хвататься за поручни при каждом торможении.
Держишь дистанцию как будто на парковке
О, это любимое! Встать впритык, «чтобы влезло побольше машин», а потом удивляться, почему ты въехал в зад впереди стоящему. Или почему при резком торможении не успел среагировать.
Дистанция — это буфер безопасности. Она нужна тебе не просто «на всякий случай», а чтобы у тебя было время оценить ситуацию и принять решение. Особенно это важно зимой, в дождь, да и вообще — всегда. Минимум две-три секунды до машины спереди. Не метр, а именно время. Проверяется просто: машина впереди проехала мимо столба — считай: «раз, два…». Успел — норм. Нет — тормози, сбрасывай.
Пренебрегаешь подготовкой к поездке
И тут речь не только о том, чтобы посмотреть в зеркало и поправить сиденье. Многие садятся за руль, не зная, куда ехать, с каким запасом топлива, с каким состоянием стеклоомывателя и что вообще у машины с шинами. А потом — сюрпризы.
Перед поездкой проверь, что:
-
топливо есть;
-
давление в шинах в норме;
-
обзор чистый;
-
маршрут понятен;
-
ты не сонный, не злой и не опаздываешь.
Это — азбука. Но почему-то её часто забывают, особенно новички, у которых голова забита «сцеплением, зеркалами и где у этой машины ручник».
Итого: 7 вредных привычек, от которых стоит избавляться сразу
Вот тебе короткий чек-лист, который лучше держать в голове каждый раз, садясь за руль:
-
Не вцепляйся в руль как в буй.
-
Следи за зеркалами, а не за горизонтом.
-
Управляй плавно, а не в стиле «газ-тормоз».
-
Пользуйся поворотниками всегда.
-
Тормози с головой, не в последний момент.
-
Соблюдай дистанцию, даже если «ещё влезет».
-
Готовься к поездке, как к мини-путешествию.
Каждая из этих привычек — как маленькая заноза. Пока не вытащишь — будет мешать и делать больно. Но хорошая новость в том, что от них можно избавиться. Причём быстро — если начать прямо сейчас.