Официальное обозначение: Char leger modele 1935 R modifie 1939
Альтернативное обозначение: Renault/AMX R-40, Panzerkampfwagen 40R 736(f)
Начало проектирования: 1937 г.
Дата постройки первого прототипа: 1939 г.
Стадия завершения работ: построено от 80 до 130 танков.
В конце 1930-х гг. предпринималось несколько попыток улучшить легкий танк Renault R-35. Кроме усиления вооружения работы велись в направлении модернизации ходовой части, оказавшейся несколько перетяжеленной. Рассказывает wofmd.com Спустя два года после принятия танка на вооружение французской армии специалистами фирмы АМХ и Renault было разработано несколько вариантов обновленного шасси. “Рено” пошла по более простому пути, пытаясь доработать уже существующую конструкцию.
В 1937 г. на испытания были представлены три варианта: со сдвоенными опорными колесами на оригинальных тележках, с вертикальными спиральными пружинами подвески и с шестым опорным катком на каждый борт. Ни один из них получил одобрения армии. В свою очередь, инженеры фирмы АМХ предложили установить корпус танка Renault R-35 на новое шасси, разработанное ранее для танка АМХ-38, который и должен был заменить “рено”. Его главным отличием было использование 12 опорных катков малого диаметра с 4 поддерживающими роликами и ведущим колесом заднего расположения. Несмотря на увеличившуюся сложность в изготовлении, защищенность ходовой части АМХ оказалась лучше, так как её большая часть была закрыта бронещитками толщиной 8 мм. Тип подвески напоминал средние танки Renault D2. Кроме того, часть танков получила «хвосты» для преодоления более широких рвов и траншей.
Форма корпуса внешне осталась почти без изменений, сохранив толщину лобовой брони в 45 мм. Вооружение немного усилили за счет установки 37-мм пушка SA 38 L/33, с удлиненным до 35 калибров стволом. Дополнительный 7,5-мм пулемет Mle1931 устанавливались в башне АРХ-R1 справа от пушки. Спаренная установка имела круговой сектро обстрела с углами вертикальной наводки от -16 до +20°. Несмотря на небольшой калибр орудие SA 38 обладало начальной скоростью снаряда 701 м\с и могло эффективно бороться с немецкими средними танками типа Pz.III на дистанциях до 200 метров. Отрицательной стороной стало уменьшение количества выстрелов для пушки со 102 до 90, хотя по другим источников это количество оценивается в 100 выстрелов (42 AP, 58 HE). Телескопический 4-х кратный прицел L.767 имел угол обзора порядка 11,25° и позволял точно укладывать бронебойный снаряд на дистанции до 1400 метров.
В основе силовой установки использовался модифицированный двигатель Renault мощностью 82 л.с. Рядом с двигателем размещался бак с топливом, системы охлаждения и трансмиссия механического типа.
Прототип этого танка, первоначально названного “Char leger modele 1935 R modifie 1939” (впоследствии – R-40), поступил на испытания 16 февраля 1939 г. По основным параметрам, включая ходовые характеристики, R-40 соответствовал серийному танку R-35.
Пока не началась война этот танк рассматривался как очередная модификация R-35 и должен был выпускать параллельно. Однако, обстоятельства в скором времени изменились – с февраля 1940 г., начиная с 1501 машины, им планировали заменить на конвейере серийные “рено”. Пока разворачивалось производство R-40 заводы продолжали выпускать R-35, так что улучшенные танки начали производиться с 1541 экземпляра.
Сколько всего было собрано танков на шасси АМХ сейчас сказать трудно. По разным источникам число выпущенных R-40 варьируется от 80 до 130 машин, а число изготовленных корпусов доводят до 145. Серийные танки получили номера от 51541 до 51658. Достоверно можно утверждать лишь одно — на 10 мая 1940 года ни одного танка на шасси АМХ в войсковой эксплуатации не нходилось.
Воевали танки R-40 совсем немного. С середины мая 1940 г. они стали поступать на вооружение 40-го танкового батальона 4-й пехотной дивизии (40e Bataillion de Chars de Combat, 4e DCR) и 48-го танкового батальона (48e BCC). Первоначально эти подразделения были оснащены танками Hotchkiss H-35\Н-39, поэтому всю войну батальоны имели смешанный состав. К 19 мая в 40-й и 48-й ВСС имели по 19 и 20 танков соответственно.
После начала войны несколько R-40 были переданы другим частям с целью восполнения потерь. В это же время 24 танка были переданы в один из танковых батальонов 10-й польской броне-кавалерийской дивизии, которые впоследствии передали 25 ВСС. Вместо них 31 мая 1940 г. поляки получили 28 новых танков, а 19 июня прибыла последняя партия из 13 машин. Об их использовании точных данных найти пока не удалось.
После поражения Франции в руках немцев оказалось около 30 танков R-40, которые впоследствии использовались для учебных целей и получили обозначение Panzerkampfwagen 40R 736(f). До завершения боевых действий в Европе ни один из этих танков не дожил.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО ТАНКА
Renault\AMX R-40 образца 1939 г.
БОЕВАЯ МАССА | 12000 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | 3 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | 4200 |
Ширина, мм | 1780 |
Высота, мм | 2180 |
Клиренс, мм | |
ВООРУЖЕНИЕ | одна 37-мм пушка SA 38 L/33 и 7,5-мм пулемет Chatellerault MAC mle 1931 |
БОЕКОМПЛЕКТ | 100 (90) выстрелов и 2400 патронов к пулемету |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | телескопический прицел и эпископы |
БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса — 40-43 мм борт корпуса — 40 мм корма корпуса — 32 мм лоб башни — 40 мм борт башни — 40 мм маска пушки — 40 мм крыша — 25 мм днище — 10 мм |
ДВИГАТЕЛЬ | Renault, карбюраторный, объемом 5.88 литра, 4-цилиндровый, мощностью 85 л.с. при 2200 об.мин. |
ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 12 опорных катков, 4 поддерживающих ролика, заднее ведущее и переднее направляющее колесо, крупнозвенчатая гусеница из стальных траков |
СКОРОСТЬ | 20 км\ч по шоссе 12 км\ч по проселку |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | 140 км по шоссе 95 км по проселку |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Угол подъёма, град. | |
Высота стенки, м | 0,80 |
Глубина брода, м | 1,00 |
Ширина рва, м | 2,00 |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | радиостанция ER 54 mle 1938 |