Разработчик: A.E.G.
Страна: Германия
Первый полет: 1916
Тип: Тактический бомбардировщик
Дальнейшим развитием бомбардировщика AEG G.IV стала машина G.V, унаследовавшая от своего предшественника огромные крылья. В 1918 году было произведено несколько экземпляров бомбардировщика. Рассказывает wofmd.com
Бомбовая нагрузка по сравнению с G.II была увеличена в три раза, а по сравнению с G.IV — почти в два. Продолжительность полета бомбардировщика доходила до шести часов. G.V стал последним боевым самолетом фирмы AEG, построенным в период Первой мировой войны. В боевых действиях самолет участия не принимал.
После войны самолёт были переоборудованы для перевозки 6 пассажиров. Эксплуатировались компанией Deutsche Luft-Reederei (DLR), которая финансировалась AEG.
Низкая привлекательность переоборудованных для перевозки пассажиров военных машин крылась отнюдь не в малой грузоподъемности или недостаточных летных характеристиках, а, как правило, в тесной компоновке фюзеляжей, как, например, у этого AEG G.V авиакомпании DLR. Как выяснилось, впихнуть в самолет пять-шесть бомб было куда проще, чем разместить с минимально приемлемым уровнем комфорта такое же количество пассажиров с багажом.
Модификация | G.V |
Размах крыла, м | 27.30 |
Длина, м | 10.80 |
Высота, м | 4.50 |
Площадь крыла, м2 | 140.00 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 2700 |
нормальная взлетная | 4800 |
Тип двигателя | 2 ПД Daimler Mercedes D.IVa |
Мощность, л.с. | 2 х 260 |
Максимальная скорость , км/ч | 145 |
Крейсерская скорость , км/ч | 125 |
Продолжительность полета, ч | 6 |
Скороподъемность, м/мин | 167 |
Практический потолок, м | 6500 |
Экипаж, чел | 3-4 |
Вооружение: | два-три 7.92-мм пулемета Parabellum MG14 бомбовая нагрузка — 600 кг бомб |