FMA Ae.MB.1(2) BOMBI Легкий бомбардировщик


Разработчик: FMA
Страна: Аргентина
Первый полет: 1935
Тип: Легкий бомбардировщик

Легкие бомбардировщики Ae.M.B.2 стали первыми и единственными военными самолётами собственной конструкции, принятыми на вооружение аргентинскими ВВС в предвоенный период. Рассказывает wofmd.com

Фирма Fabrica Militar de Aviones (FMA), производившая этот тип самолёта, была основана в 1927 году в г.Кордоба и занималась выпуском машин, купленных по лицензии за рубежом. «Первыми ласточками» стали легкий туристический самолёт Ае.С 1, а также тренировочные Ае.С.1\С.2 и Ае.Т.1(точки в названиях самолётов играли очень важную роль, так что с первого взгляда может показаться, что фирма дважды пыталась построить один и тот же самолёт). После серии доработок на их основе были разработаны учебные самолёты для нужд ВВС — Ае.С.3 и Ае.М.О.1. Последний, в варианте Ае.М.Ое.1, мог применяться как ближний разведчик или легкий бомбардировщик, однако FMA решила построить специализированный боевой самолёт.

Появившийся в 1935 году прототип легкого бомбардировщика Ае.М.В.1 имел смешанную конструкцию — крылья изготовлялись из дерева, фюзеляж собирался из дюралевых труб (и крыло и фюзеляж обшивались полотном). Кабину пилота выполнили закрытой, что, теоретически, должно было дать прирост в скорости, однако наличие неубираемого шасси в громоздких обтекателях и откровенно слабого двигателя свели это преимущество к нулю. Испытания проводились с 9 июля (по другим данным — с 9 августа) 1935 года и выявили массу недостатков и недоработок в конструкции машины. Радикальных изменений вносить не стали. Прежде всего установили новый, более мощный, мотор Wright SGR-1820-F3 «Cyclone», радиостанцию фирмы Telefunken и фотооборудование фирмы Nistri. В средней части фюзеляжа выкроили место для верхней стрелковой установки. В таком виде самолёт приняли к серийному производству под обозначением Ae.M.B.2.

Производство самолёта началось в 1936 году, хотя уже через год стало очевидным, что первый аргентинский бомбардировщик явно отстает о основным характеристикам зарубежным самолётам аналогичного класса. Тем не менее все 14 выпущенных Ае.М.В.2 поступили на службу в ВВС. Поскольку факты боевых действий в Европе говорили о том, что в новой войне этому самолёту явно будет уготована незавидная участь, вся «боевая работа» Ае.М.В.2 сводилась к выполнению разведывательных и патрульных заданий. Часть самолётов даже не оборудовали верхними стрелковыми установками — не было нужды — Аргентина так и не решилась вступить в войну и воздушных противников у бомбардировщика не появилось. Эксплуатация Ае.М.В.2 в рядах аргентинских ВВС продолжалась около восьми лет, а последние машины списали только в 1945 году.

Модификация   Aé.M.B.2
Размах крыла, м   17.20
Длина, м   10.90
Высота, м   2.80
Площадь крыла, м2   35.00
Масса, кг  
  пустого самолета   2120
  нормальная взлетная   3500
Тип двигателя   1 ПД Wright SGR-1820-F3 Cyclone
Мощность, л.с.   1 х 715
Максимальная скорость , км/ч   285
Крейсерская скорость , км/ч   240
Практическая дальность, км   600
Скороподъемность, м/мин   286
Практический потолок, м   6700
Экипаж   4
Вооружение:   один 7.65-мм пулемет Madsen в передней кабине,
один 11.35-мм пулемет в задней части кабины и
спаренный 7.65-мм пулемет Madsen на поворотной турели
бомбовая нагрузка — до 400 кг