Waffenträger 10.5cm (Krupp-Egen)

Официальное обозначение: Mittlere Einheitswaffentraeger
Альтернативное обозначение: Waffenträger 10.5cm (Krupp-Egen), Gerät 577 GW 638/20, Gerät 578 GW 638/21, Gerät 579 GW 638/22, Gerät 580 GW 638/23
Год начала работ: 1944
Год постройки первого прототипа: 1945
Стадия завершения работ: построен один прототип.

 

В конце Второй Мировой войны немецкие танкостроительные фирмы уделяли много внимания проектированию самоходных орудий на лёгких шасси. Рассказывает wofmd.com В их числе особое место занимало шасси 38(d), являвшееся дальнейшим развитием чехословацкой разработки. Фирма Krupp в течении 1944-1945 гг. разработало несколько перспективных проектов, наиболее проработанным из которых являлся Jagdpanzer 38(d) и его многочисленные модификации. Параллельно инженер Эген, также работавший на фирме Krupp предложил проект более тяжелой машины, соответствовавшей среднему универсальному транспортеру оружия – Mittlere Einheitswaffentraeger.

 

Было предложено два базовых варианта, различавшихся, по большей части, только количеством опорных катков в ходовой части. Так, вариант Krupp I должен был оснащаться шестью опорными катками на борт, а вариант Krupp II только четырьмя. Также планировалось использовать трансмиссию нового типа.

В свою очередь, каждый из вариантов предусматривал несколько модификаций с различными артиллерийскими системами:

Gerät 577 GW 638/20 – модификация с тяжелой полевой гаубицей 15cm sIG 33/2, боекомплект 30 выстрелов, наведение по горизонту -30°\+30°, наведение по вертикали -5\+45;
Gerät 578 GW 638/21 – модификация с полевым орудием 10,5cm leFH 18/40/5, прицел Rblf36, боекомплект 40 выстрелов;
Gerät 579 GW 638/22 – модификация с тяжелым орудием 12,8cm K81/3 (Sf), боекомплект 30 выстрелов, наведение по горизонту -30°\+30°, наведение по вертикали -5°\+45°
Gerät 580 GW 638/23 – модификация с тяжелой полевой гаубицей 15cm sFH 18/6, боекомплект 20 выстрелов, наведение по горизонту -30\+30, наведение по вертикали 0°\+45°.

Кроме того, предлагался вариант установки 88-мм противотанкового орудия 8,8cm PaK 43 L/71 оснащенного прицелом Rblf 32/36. В этом случае боекомплект включал 40 унитарных выстрелов, а углы наведения по вертикали составляли от -8° до +40°.

 

Наиболее перспективным считался 12-катковый вариант, который планировалось оснастить двигателем Tatra 220 воздушного охлаждения. Однако, из-за возникших трудностей с определением оптимального отношения длины к ширине шасси работы по новому универсальному транспортеру задерживались. В конечном итоге удалось построить только один опытный образец на 8-катковой базе.

Самоходная установка варианта Gerät 578 GW 638/21 оснащалась полевым орудием 10,5cm leFH 18/40/5, установленным в кормовой части корпуса и имевшим возможность кругового вращения. Углы вертикального наведения находились в пределах от -5° до +42°. Орудие и расчет защищались открытой сверху и сзади рубкой, толщина брони которой не превышала 20 мм. Машина оснащалась бензиновым 6-цилиндровым двигателем Praga AC/2 мощностью 150 л.с. Запас топлива составлял 220 литров.

Подробной информации об испытаниях Gerät 578 GW 638/21 до наших дней, по всей видимости, не сохранилось. Впрочем, полученные характеристики позволяли надеяться на благоприятный исход и возможность развертывания серийного производства. Как известно, завершение войны в Европе не позволило осуществиться этим планам, а единственный прототип достался союзникам и был впоследствии разобран.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УНИВЕРСАЛЬНОГО ТРАНСПОРТЕРА ОРУЖИЯ
Mittlere Einheitswaffentraeger (Gerät 578) образца 1945 г.

БОЕВАЯ МАССА 13000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 6750
Ширина, мм 3160
Высота, мм 2250
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 105-мм пушка 10.5cm leFH 18/40/5 L/28
БОЕКОМПЛЕКТ 40 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 15 мм
борт корпуса — 10 мм
корма корпуса — 8 мм
лоб надстройки — 20 мм
борт надстройки — 10 мм
корма надстройки — 10 мм
щит орудия — 15 мм
крыша корпуса — 8 мм
днище — 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ Praga AC/2, 6-цилиндровый, бензиновый, жидкостного охлаждения, мощностью 150 л с. при 2500 об/мин
ТРАНСМИССИЯ механического типа: 5-ступенчатой коробка передач (5 скоростей вперед и 1 назад) и многодисковый главный фрикцион сухого трения
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 обрезиненных опорных катка, 1 поддерживающий ролик, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из одногребневых траков
СКОРОСТЬ 35 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция FuG16