M1 Scout Car \ T7 Scout Car

Легкий разведывательный бронеавтомобиль

 

После первых, не слишком удачных попыток предложить армии США бронеавтомобиль собственного производства, фирма White Motor Company (а точнее – её подразделение Indiana Motor Division) решила подойти к этому вопросу несколько иначе.Рассказывает wofmd.com  В 1933 г. была начата разработка новой машины, основным назначением которой была разведка и обеспечение связи. В неё по прежнему использовалось шасси коммерческого автомобиля White с колесной формулой 4х2, однако некоторые детали были разработаны заново.

 

Корпус бронеавтомобиля, получившего обозначение Т7 Scout Car, собирался из катаных бронелистов толщиной от 6,35 до 12,7 мм и имел довольно угловатые формы. Машина оснащалась 6-цилиндровым карбюраторным двигателем Hercules JXC мощностью 75,5 л.с. при 2400 об\мин. Запаса топлива на 20 галлонов (75,5 литров) хватало на 322 км при передвижении по шоссе. Ходовая часть, по сравнению с оригинальной разработкой, была модернизирована — теперь привод осуществлялся на все колеса с подвеской на листовых рессорах. Размер пневматических шин составлял 8,25х20 дюймов. Трансмиссия включала карданный вал и ручную коробку передач, обеспечивавшую 4 скорости вперед и 1 назад.
Вооружение Т7 включало один 12,7-мм, установленный спереди на правом борту, и двух 7,62-мм пулеметов М1919 фирмы Browning, установленных по обеим бортам ближе к кормовой части корпуса. Впоследствии, уже на серийных машин устанавливалась металлическая крыша в передней части которой был сделан вырез под пулеметную турель М5, конструктивно напоминающую аваиционную. Экипаж бронемашины, в зависимости от целей использования, мог состоять из 4-5 человек.

 

Ходовые испытания Т7 прошли, в целом, успешно. Бронеавтомобиль мог развивать максимальную скорость до 80,5 км\ч, преодолевать угол подъёма в 70 градусов и брод глубиной до 762 мм. Правда, полный радиус разворота составил 17,7 метра.

Машина понравилась армейской оценочной комиссии, и после постройки на Рок-Айлендском Арсенале трёх предсерийных Т7 (номера USA W-60205, USA W-60214 и USA W-60273), в 1935 г. бронеавтомобиль был принят к серийному выпуску по обозначением М1 Scout Car. Большая часть из 73 выпущенных машин была отправлена в кавалерийские подразделения, в частности – в состав 1-й кавалерийской дивизии. Бронеавтомобили М1 использовались только на территории США, преимущественно для отработки взаимодействия различных родов войск и обучения экипажей.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ 
M1 Scout Car образца 1935 г.

БОЕВАЯ МАССА 3496 кг
4022 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4-5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4877
Ширина, мм 2045
Высота, мм 2007
Колесная база, мм 1626
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ два 7,62-мм пулемета Colt-Browning М1919 на установка М5
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 12,7 мм
борт корпуса — 12,7 мм
корма корпуса — 6,35 (?)
крыша — ?
днище — ?
ДВИГАТЕЛЬ Hercules JXC, карбюраторный, 6-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 75,5 л.с. при 2400 об\мин
ТРАНСМИССИЯ механического типа: 4-ступенчатая КПП (4+1), карданный вал, механические тормоза
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4х4: колёса одинарные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ 80,5 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 322 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, % 70
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м 0,30
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ