SAAB А.32 LANSEN

Разработчик: SAAB
Страна: Швеция
Первый полет: 1953
Тип: Многоцелевой штурмовик

После окончания Второй Мировой войны Командование Шведских ВВС заказало ударный самолет способный заменить стоявший на вооружении бомбардировщик В-18 (SAAB 18). В 1948 году фирмой SAAB был разработан проект R-1150. Рассказывает  wofmd.com Это был легкий ударный однодвигательный самолет, с цельнометаллическим фюзеляжем, с высокорасположенной герметичной кабиной, велосипедным шасси. SAAB 32 по конструкции и летно-техническим характеристикам превосходит все подобные ему самолеты государств Западной Европы.

Имея значительные габариты, этот самолет может действовать как штурмовик, истребитель и разведчик. Первым в производство с 1953 года поступил всепогодный штурмовик А-32А Lansen. Первый из серийных самолетов А-32 Lansen был поставлен в декабре 1955 года и оставался на вооружении до начала 70-х, до его замены AJ-37 Viggen. За ним последовал всепогодный ночной истребитель J-32B, А с середины 1958 года началось производство самолета-разведчика S-32C. В 1990-х годах 450 машин SAAB 32 использовались в качестве имитаторов самолетов противника, буксировщиков целей и испытательных С 1958 по 1970 год эти самолеты состояли на вооружении семи эскадрилий ВВС Швеции.

 A-32A  вариант ударного самолета с ТРЛ Rolls-Royce Avon RA.7R производимый с 1955 по 1957. Построено 280 самолетов.
 J-32B
 вариант ночного и всепогодного истребителя на основе A-32A, с сильно измененным фюзеляжем для  установки более мощного двигателя Rolls-Royce Avon RВ.90 Mk.47A (Svenska Flygmotor RM-6A).
 S-32B
 разведывательный вариант с замененным встроенным вооружением на разведывательную РЛС Ericsson PS-431/A, с 6 фотокамерами: по 2 — SKA 16,SKA 15,SKA 23 с модулем Jungner FL S2. Состоял на вооружении до конца 70-х, когда был заменен на SF-37 и SH-37 Viggen.
 J-32D
 УТС и буксировщик мишеней стоявший на вооружении до начала 90-х.
Модификация   А-32
Размах крыла, м   13.00
Длина самолета,м   14.94
Высота самолета,м   4.65
Площадь крыла,м2   37.40
Масса, кг  
  пустого самолета   7990
  нормальная взлетная   10413
  максимальная взлетная   13530
Внутренние топливо, л   3500 + 600
Тип двигателя   1 ТРДФ Svenska Flygmotor RM-5A2
Тяга, кН  
   нефорсированная   1 х 33.93
   форсированная   1 х 46.09
Максимальная скорость, км/ч   1080
Крейсерская скорость, км/ч   920
Практическая дальность, км   2000
Максимальная скороподъемность, м/мин   3200
Практический потолок, м   15000
Экипаж, чел   2
Вооружение:  четыре 20-мм пушки Hispano Mk.5
Боевая нагрузка — 1500 кг на 4 узлах подвески
2 ПКР Rb.04C, или
2 600-кг бомбы MB m/50, или 3 500-кг бомбы MB m/56, или
4 250-кг бомбы SB m/50, или 4 120-кг бомбы SB m/51, или
12 180-мм или 24 135-мм НУР Bofors.