Cessna NH-41 SENECA/CH-1 Skyhook Легкий многоцелевой вертолет

Разработчик: Cessna
Страна: США
Первый полет: 1957
Тип: Легкий транспортный вертолет

Компания «Cessna» некоторое время предпринимала попытки войти на рынок вертолетов — в марте 1952 года она приобрела компанию «Seibel Helicopter Company», и летом того же года специалисты «Cessna» приступили к работам над своим первым вертолетом, представлявшим собой фактически переработанный вариант модели Seibel S-3, выполнившей первый полет еще в 1947 году. Рассказывает wofmd.com

Опытная машина совершила первый полет в июле 1953 года, а в июле 1954 года в воздух поднялся уже прототип вертолета Cessna CH-1 Skyhook, представлявшего собой легкий четырехместный вертолет стандартной для того времени конструкции, с двухлопастными несущим и рулевым винтами.

Отличительной особенностью вертолета стал установленный в носовой части двигатель — разработчиком был выбран двигатель с воздушным охлаждением FSO-470-A, мощностью 260 л.с., связанный с несущим и рулевым винтами посредством простой трансмиссии с тремя и двумя редукторами соответственно. CH-1 имел цельнометаллическую конструкцию, кабина была рассчитана на двух человек (пилот и пассажир), располагавшихся плечом к плечу, а шасси — неубираемое лыжное (полозковое).

Следом за базовым вариантом последовала улучшенная модификация CH-1B, более совершенная в конструктивном и аэродинамическом плане, которая привлекла уже внимание Армии США, заказавшей для проведения всесторонних испытаний партию из 10 таких вертолетов, получивших обозначение YH-41 Seneca.

Для гражданского рынка была разработана модификация CH-1C, отличавшаяся кабиной на четырех человек, увеличенным запасом топлива и приборным оборудованием, позволявшим выполнять полеты в любых метеоусловиях. Впрочем, программа была вскоре закрыта.

После 1962 года, вертолеты были переданы во вспомогательные части и получили обозначение (H-41 Seneca, позднее NH-41A). 11 вертолетов получивших обозначение UH-41А были поставлены на экспорт. C 1954 по 1962 год было построено 29 вертолетов. Однако в дальнейшем фирма решила больше не заниматься вертолетами.

На вертолеты были установлены два рекорда, в 1955 вертолет СН-1 развил скорость в 122 мили в час (196 км/ч) на высоте 15000 футов (4572 м) и в 1957 году — рекорд высоты, поднявшись выше 30000 футов (9144 м).

CH-1

 двухместный вертолет с двигателем Continental FSO-470-A мощностью 195кВт;

 CH-1A

 четырехместный вариант CH-1. Первый из двух построенных прототипов был переделан из CH-1;

 CH-1B / YH-41 Seneca

 военный вариант CH-1B с возможностью установки двух носилок, оснащен двигателем Continental FSO-526A мощностью 200кВт. Построено 10 экземпляров;

 CH-1С / UH-41A Skyhook

 гражданский вариант основанный на CH-1B. Поставки в армию под обозначением UH-41. Построено 45 экземпляров. Часть машин YH-41 также была переделана в этот вариант;

 CH-1D

 усовершенствованный CH-1C с увеличенным на 50кг взлетным весом.

Модификация   CH-1
Диаметр главного винта, м   10.66
Диаметр хвостового винта, м   1.34
Длина,м   11.20
Высота ,м   2.53
Ширина, м   1.63
Масса, кг  
  пустого   896
  максимальная взлетная   1360
Тип двигателя   1 ПД Continental FSO-470A
Мощность, л.с.   1 х 260
Максимальная скорость, км/ч   195
Крейсерская скорость, км/ч   160
Практическая дальность, км   432
Скороподъемность, м/мин   351
Практический потолок, м   4500
Статический потолок, м   2300
Экипаж, чел   1
Полезная нагрузка:   1 пассажир или 400 кг груза