Mitsubishi А6М2-К Учебно-боевой истребитель

Разработчик: Mitsubishi
Страна: Япония
Первый полет: 1942
Тип: Учебно-боевой истребитель

Для подготовки пилотов-истребителей японская морская авиация использовала двухместный учебный вариант А5М — самолет А5М4-К. Но с принятием на вооружение «Зеро» стало очевидным, что эта устаревшая машина не способна обеспечить качественную подготовку пилотов для нового истребителя. Рассказывает wofmd.com  Поэтому в 1942 г. Кайгун Коку Хомбу выдал задание 17-Си, предусматривающее создание двухместного учебного варианта на базе «Зеро». Работу поручили 21-му морскому авиационному арсеналу в Омура, уже имевшего опыт в этой области — именно его специалисты создали самолет А5М4-К.

В качестве базы для учебно-боевого варианта «Зеро» взяли модификацию А6М2, в конструкцию которой внесли соответствующие изменения. В фюзеляже разместили вторую кабину для инструктора, оборудованную полным комплектом органов управления и контрольных приборов. Фонарь кабины удлинили, используя типовые секции остекления одноместного варианта. Кабину курсанта сделали открытой, а также снабдили дверкой в левом борту для удобства посадки. В верхней части фюзеляжа за фонарем разместили два небольших аэродинамических гребня, предотвращающих сваливание самолета в штопор. Для уменьшения веса самолета сняли пушки, оставив лишь 7,7-мм пулеметы, а также створки ниш шасси. Мотоустановка осталась без изменений по сравнению с А6М2.

Прототип двухместного варианта был готов в ноябре 1942 г. После успешных испытаний его приняли на вооружение как тип О учебный истребитель («Рей-Сики Рензен), или же А6М2-К модель 11. Серийное производство на 21-м арсенале продолжалось с января 1943-го по октябрь 1944 г., всего было выпущено 236 самолетов. В начале 1944 г. заказ на производство 665 экземпляров усовершенствованного варианта А6М2-К модель 21 получила фирма «Хитачи». Производство началось в мае 1944 г., и хотя продолжалось почти до конца войны — до июля 1945 г., «Хитачи» смогла изготовить лишь менее половины заказанных — 272 спарки. Наконец, в сентябре 1944 г. появился ещё один вариант двухместного учебно-боевого истребителя — А6М5-К, созданный на базе самолета А6М5. Проект разработали на 21-м арсенале, а серийное производство поручили фирме «Хитачи». Однако последняя смогла в начале 1945 г. выпустить лишь небольшую партию из семи А6М5-К, поскольку приоритетом в то время пользовался выпуск боевых самолетов.

В частях некоторые А6М2-К переоборудовались в самолеты-буксировщики мишеней. При этом снимался хвостовой обтекатель фюзеляжа, на месте которого установили гак для буксировки мишеней-конусов. Сами же мишени в свернутом состоянии находились в двух контейнерах под крылом. При посадке мишени отстреливались. В конце же войны большинство двухместных «Зеро» передали в подразделения камикадзе.

Модификация   А6М2-К
Размах крыла, м   12.00
Длина, м   9.05
Высота, м   3.53
Площадь крыла, м2   22.44
Масса, кг  
  пустого самолета   1819
  нормальная взлетная   2334
  максимальная взлетная   2627
Тип двигателя   1 ПД Nakajima NK1F Sakae-12
Мощность, л.с.   1 х 950
Максимальная скорость , км/ч   476
Крейсерская скорость , км/ч   315
Практическая дальность, км   1360
Максимальная скороподъемность, м/мин   760
Практический потолок, м   10180
Экипаж, чел   2
Вооружение:   два синхронных 7,7-мм пулемета тип 97 ;
две 60-кг бомбы или
1 х 250-кг в варианте самолета-камикадзе.