Разработчик: Mitsubishi
Страна: Япония
Первый полет: 1942
Тип: Учебно-боевой истребитель
Для подготовки пилотов-истребителей японская морская авиация использовала двухместный учебный вариант А5М — самолет А5М4-К. Но с принятием на вооружение «Зеро» стало очевидным, что эта устаревшая машина не способна обеспечить качественную подготовку пилотов для нового истребителя. Рассказывает wofmd.com Поэтому в 1942 г. Кайгун Коку Хомбу выдал задание 17-Си, предусматривающее создание двухместного учебного варианта на базе «Зеро». Работу поручили 21-му морскому авиационному арсеналу в Омура, уже имевшего опыт в этой области — именно его специалисты создали самолет А5М4-К.
В качестве базы для учебно-боевого варианта «Зеро» взяли модификацию А6М2, в конструкцию которой внесли соответствующие изменения. В фюзеляже разместили вторую кабину для инструктора, оборудованную полным комплектом органов управления и контрольных приборов. Фонарь кабины удлинили, используя типовые секции остекления одноместного варианта. Кабину курсанта сделали открытой, а также снабдили дверкой в левом борту для удобства посадки. В верхней части фюзеляжа за фонарем разместили два небольших аэродинамических гребня, предотвращающих сваливание самолета в штопор. Для уменьшения веса самолета сняли пушки, оставив лишь 7,7-мм пулеметы, а также створки ниш шасси. Мотоустановка осталась без изменений по сравнению с А6М2.
Прототип двухместного варианта был готов в ноябре 1942 г. После успешных испытаний его приняли на вооружение как тип О учебный истребитель («Рей-Сики Рензен), или же А6М2-К модель 11. Серийное производство на 21-м арсенале продолжалось с января 1943-го по октябрь 1944 г., всего было выпущено 236 самолетов. В начале 1944 г. заказ на производство 665 экземпляров усовершенствованного варианта А6М2-К модель 21 получила фирма «Хитачи». Производство началось в мае 1944 г., и хотя продолжалось почти до конца войны — до июля 1945 г., «Хитачи» смогла изготовить лишь менее половины заказанных — 272 спарки. Наконец, в сентябре 1944 г. появился ещё один вариант двухместного учебно-боевого истребителя — А6М5-К, созданный на базе самолета А6М5. Проект разработали на 21-м арсенале, а серийное производство поручили фирме «Хитачи». Однако последняя смогла в начале 1945 г. выпустить лишь небольшую партию из семи А6М5-К, поскольку приоритетом в то время пользовался выпуск боевых самолетов.
В частях некоторые А6М2-К переоборудовались в самолеты-буксировщики мишеней. При этом снимался хвостовой обтекатель фюзеляжа, на месте которого установили гак для буксировки мишеней-конусов. Сами же мишени в свернутом состоянии находились в двух контейнерах под крылом. При посадке мишени отстреливались. В конце же войны большинство двухместных «Зеро» передали в подразделения камикадзе.
Модификация | А6М2-К |
Размах крыла, м | 12.00 |
Длина, м | 9.05 |
Высота, м | 3.53 |
Площадь крыла, м2 | 22.44 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 1819 |
нормальная взлетная | 2334 |
максимальная взлетная | 2627 |
Тип двигателя | 1 ПД Nakajima NK1F Sakae-12 |
Мощность, л.с. | 1 х 950 |
Максимальная скорость , км/ч | 476 |
Крейсерская скорость , км/ч | 315 |
Практическая дальность, км | 1360 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | 760 |
Практический потолок, м | 10180 |
Экипаж, чел | 2 |
Вооружение: | два синхронных 7,7-мм пулемета тип 97 ; две 60-кг бомбы или 1 х 250-кг в варианте самолета-камикадзе. |