Пикирующий бомбардировщик США Great Lakes BG-1

Разработчик: Great Lakes
Страна: США
Первый полет: 1933
Тип: Пикирующий бомбардировщик

Как это ни странно, но из стран вышедших победителями в первой мировой войне только США и Германия сделали правильные выводы о преимуществах пикирующих бомбардировщиков. Рассказывает wofmd.com 

В Штатах особенно усердствовал по этому поводу флот, постоянно требовавший все более и более новые палубные пикировщики. Начало их развитию было положено относительно поздно – в конце 1920-гг., как говорится американцы «долго запрягали, но быстро ехали».

Методом проб и ошибок было установлено, что использовать обычные, но доработанные бомбардировщики для бомбометания с пикирования можно, только угол пикирования будет сильно ограничен.

Как следствие страдала точно сброса бомб. Значит требовалось создать специализированные самолёты, первым из которых стал Martin XT5M-1, который был испытан в 1928 г. Хотя конструкция этой машина позволяла осуществлять пикирование со сбросом бомб на деле основной функцией «мартина» была разведка.

В 1934 г. по заказу NAF выпустили 16 серийных самолётов под обозначением BM-1 и 6 модифицированных BM-2, являвшихся по сути тестовыми самолётами. Исходя из этого морская авиация в 1932 году выдала фирмам Consolidated и Great Lakes заказ на палубный пикирующий бомбардировщик способный нести бомбу массой 454 кг.

На конкурс были представлены проекты XBG-1 и XB2Y-1, по сути почти не отличавшихся от ВМ-1 На этих самолётах сохранилась бипланная схема, а также открытые кабины пилотов и неубирающееся шасси с хвостовым колесом.

Никаких тормозных щитков предусмотрено не было. Конкурсные испытания, проведенные в 1933 г. не выявили абсолютных преимуществ, но все же XBG-1 (серийный номер 9020) оказался лучше по некоторым параметрам и был принят к серийному производству.

Поставки бомбардировщиков BG-1 начались осенью 1934 г. и завершились к 1937 г. Общий объём выпуска составил 60 экземпляров (серийные номера 9494 — 9520, 9534 — 9550, 9840 – 9855), отличавшихся только измененной кабиной пилотов.

Эти бомбардировщики были поровну распределены между авиацией ВМС и КМП, где они активно эксплуатировались до 1938 г., после чего ещё около 4 лет служили как вспомогательные самолёты. Последний BG-1 был списан только в 1942 г.

В боевых действиях BG-1 участия не принимали, но зато они хорошо послужили в качестве учебных бомбардировщиков, сыграв немалую роль в подготовке пилотов, которые пересели затем в кабины более современных Douglas SBD-1 «Dauntless».