Командирский танк
Официальное обозначение: Carro Comando M14/41
Альтернативное обозначение: Carro Comando M41
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1941 г.
Стадия завершения работ: выпущена небольшая серия в 1941 г.
Параллельно с созданием командирского танка на базе L6/40 инженерами фирмы Ansaldo была разработана аналогичная машина на базе M13/40. Рассказывает wofmd.com С серийного танка демонтировалась башня с вооружением, вместо которых устанавливалось дополнительное оборудование, включавшее радиостанцию RC 3F. Две антенны штыревого типа находились на правом борту корпуса.
Вооружение было существенно облегчено, поскольку командирский танк не должен был принимать прямого участия в столкновениях с противником. В лобовом листе корпусе устанавливался 13,2-мм пулемет Breda, а на крыше боевого отделения мог монтироваться 8-мм зенитный пулемет того же изготовителя.
Ходовая часть не изменялась. Применительно на один борт она состояла из 8 сдвоенных опорных катков, сблокированных в тележки по два. Соответственно, 1-2 и 3-4 тележки подвешивались на единой полуэллиптической листовой рессоре. Остальные элементы ходовой части включали по три поддерживающих ролика на борт, ведущие колеса переднего расположения и направляющие колёса заднего расположения. Впоследствии, для выпуска командирских танков использовалось шасси танков M14/41, а по некоторым данным – даже M15/42.
Большая часть выпущенных командирских танков Carro Comando M41 (иногда встречается обозначение Carro Comando Ansaldo M14/41) была отправлена в Северную Африку, где все машины этого типа были потеряны.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМАНДИРСКОГО ТАНКА
Carro Comando Ansaldo M14/41 образца 1941 г.
| БОЕВАЯ МАССА | ~12000 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 4 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 4915 |
| Ширина, мм | 2280 |
| Высота, мм | ? |
| Клиренс, мм | ? |
| ВООРУЖЕНИЕ | один 13,2-мм пулемет в корпусе и один зенитный пулемет Breda mod.38 калибра 8-мм |
| БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | оптический прицел |
| БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса — 30 мм борт корпуса — 25 мм корма — 6 мм крыша башни и надстройки — 14 мм крыша корпуса — 6 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | SPA 8ТМ40, дизельный, 8-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 125 л.с. при 1800 об/мин, рабочим объемом 11 140 см.куб. |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа: дисковый главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 8 опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, 3 поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками |
| СКОРОСТЬ | 32 км\ч по шоссе |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | 210 км |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | 0,80 |
| Глубина брода, м | 1,00 |
| Ширина рва, м | 2,10 |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | радиостанция RF 3C |