Разработчик: КБ ХПЗ
Год начала работ: 1932
Год выпуска первого прототипа: 1932
Постройка прототипа была прервана в связи с большим приоритетом программы выпуска БТ-5.
Следующим этапом в развитии быстроходных танков стал вариант БТ-6. Он был спроектирован в середине 1932 г. КБ под руководством А.О.Фирсова, работавшего в Харькове. Рассказывает wofmd.com Основой для новой модификации стал опытный танк БТ-4, отличавшийся, по большей части, клепано-сварной конструкцией корпуса и некоторыми “косметическими” доработками. В случае с БТ-6 конструкцию корпуса оставили без изменений, вернув танку буксирные крюки, приварив их к консолям крыльев жесткости. Для лучшей защиты механика-водителя от поражения пулями, мелкими осколками и брызгами свинца спроектировали новый щиток с запорным замком. Вместо сварки при креплении мелких деталей вновь использовали клёпку, как более дешевую в производстве. Изменениям также подвергся кормовой бронелист и бронировка гитары. Вооружение и башню полностью заимствовали от БТ-5.
Сборку опытного образца БТ-6 начали осенью 1932 г., однако полностью достроить прототип танка не успели. Спустя несколько недель поступило распоряжение прекратить все работы по БТ-6 и сконцентрироваться на улучшении серийных БТ-5.
ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЛЕГКОГО ТАНКА
БТ-6 обр.1932 г.
| БОЕВАЯ МАССА | ~11500 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 3 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 5580 |
| Ширина, мм | 2230 |
| Высота, мм | 2230 |
| Клиренс, мм | 325 |
| ВООРУЖЕНИЕ | одна 45-мм пушка 20К и 7,62-мм пулемет ДТ |
| БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | телескопический прицел ТОП и панорамный ТП-1 |
| БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса – 13 мм борт корпуса -13 мм башня – 13 мм крыша корпуса – 10 мм корма корпуса – 10 мм днище — 6 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | М-5-400, карбюраторный, 12-цилиндровый, мощностью 400 л.с. |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа: четырехступенчатая коробка передач, два бортовых фрикциона и два однорядных бортовых редуктора |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 4 опорных катка с приводом на задний и двумя поворотными катками, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница со стальными траками |
| СКОРОСТЬ | ~50 км\ч на гусеницах ~70 км\ч на колесах |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | 0,52 |
| Глубина брода, м | 1,90 |
| Ширина рва, м | 2,00 |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | ? |