Официальное обозначение: Christie M1932
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1931 г.
Дата постройки первого прототипа: 1932 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.
Успех моделей М1928 и М1931 позволил Кристи провести дальнейшую модернизацию танка, на этот раз предельно облегчив его конструкцию и приспособив для переброски по воздуху.Рассказывает wofmd.com Колесно-гусеничная ходовая часть, состоявшая из 4-х опорных катков на борт (передняя пара на колесном ходу была управляемой), переднего направляющего и заднего ведущего колёс осталась без изменений. Ход пружинной подвески составлял 24 дюйма (60,9 см). Каждое опорное колесо выполнялось из дюралюминия и оснащалось пневматическими шинами Firestone. Колёса задней пары имели несколько больший диаметр. Траки представляли собой стальные плиты 11 дюймов (279 мм) шириной и шагом 7 дюймов (178 мм).
Корпус танка, по большей части, соответствовал модели М1931 и был выполнен двойным: внутренняя часть собиралась из дюралюминиевых листов, внешняя – из броневых, толщиной от 9 (борт) до 12,7 мм (лоб корпуса).
Для М1932 был выбран чрезвычайно мощный авиационный 12-цилиндровый V-образный двигатель Hispano-Suiza мощностью 750 л.с., что обеспечило удельную мощностью 150 л.с. на тонну веса. Запас топлива составлял 89 галлонов (337 литров). Трансмиссия танка была механической, с 4-скоростной (3 вперед и 1 назад) коробкой передач.
Помимо варианта подвески под фюзеляжем бомбардировщика Y1B-9 (который считался перспектинвым, но так и не был принят на вооружение USAC), одна из модификаций М1932 предусматривала монтаж бипланной коробки крыльев и привод на установленный на ней винт. Аналогичные варианты десантныъх танков в Советском Союзе были предолжены конструкторами Рафаэлянцем и Гроховским, однако лишь в 1941 году, под общим руководством О.К.Антонова такой проект был реализован в ревльности — речь идёт, разумеется, о «летающем танке» А-40.
Испытания танка, проведенные в 1932 году, полностью подтвердили его высокие “авиационные” хаарктеристики. На колёсах М1932 показал скорость 120 миль в час (193 км\ч), а на гусеницах “всего” 60 миль в час (96,5 км\ч). Танк свободно перепрыгивал ров шириной больше 6 метров и мог преодолевать уклон в 45 градусов.
Фантазия Кристи уже рисовала эскдрильи летающих танков, свободно преодолевающих линию фронта и громящих тылы противника. В журнале «Modern Mecanics and Envents» достаточно подробно описывалось устройство таких машин и способ их доставки на территорию противника, а для наглядности прилагались красочные иллюстрации.
Тем не менее, американская армия к М1932 интереса не проявила. По мнению Департамента вооружений, Кристи просил слишком большую цену за свои машины. В итоге, опытный образец шасси был куплен Амторгом и доставлен в СССР для испытаний, где следы этой машины теряются.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНОГО ТАНКА
Christie M1932
БОЕВАЯ МАССА | ~5000 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | 3 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | 6710 |
Ширина, мм | 2130 |
Высота, мм | 1720 |
Клиренс, мм | ? |
ВООРУЖЕНИЕ | одна 37-мм пушка и один-два 7,62-мм пулемета Browning |
БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | ? |
БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса — 12,7 мм борт корпуса — 10 мм корма корпуса — 10 мм крыша — 6 мм днище — 6 мм |
ДВИГАТЕЛЬ | Hispano-Suiza HS12, 12-цилиндровый, мощностью 750 л.с., с водяным охлаждением |
ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 4 обрезиненных опорных катка, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница со стальными траками |
СКОРОСТЬ | 96,5 км\ч на гусеницах 193 км\ч на колесах |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Угол подъёма, град. | 45° |
Высота стенки, м | ? |
Глубина брода, м | 0,50 |
Ширина рва, м | 6,00 |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | — |