Б-3

Полугусеничный бронетранспортер

Ориентируясь на опыт американских коллег ближе к середине войны в СССР развернулись активные работы по созданию полугусеничного бронетранспортера. Одна из таких машин была построена в 1944 г. под руководством инженера В.А.Грачева и получила обозначение Б-3. Рассказывает wofmd.com При её создании за основу было взято шасси артиллерийского тягача АТ-3, оказавшегося не слишком удачным для этих целей. Компоновка бронетранспортера была классической, с передним расположением двигателя, средним – отделения управления и задним – десантным отделением на 12 человек, которое также могло использоваться как грузовой отсек. Штатное вооружение включало один 12,7-мм пулемет ДШК, установленный на штыре на борту корпуса. Корпус машины изготовлялся из котельной стали толщиной от 6 до 15 мм.

Испытания Б-3, прошедшие в самом конце войны, не принесла желаемого успеха его создателям. Советский бронетранспортер, “благодаря” базе не слишком удачного полугусеничного тягача, как следствие обладал недостаточными показателями проходимости и подвижности, хотя удельное давление на грунт (порядка 0,3 кгс/см2) обещало обратное. Кроме того, в процессе испытаний выявилась крайне низкая надежность трансмиссии и сильный перегрев двигателя, исключавшие эксплуатацию бронетранспортера в боевых условиях.

Таким образом, существенного уступая аналогичным американским М3 и немецким Sd.Kfz.250, советский бронетранспортер Б-3 в серийное производство не поступил.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Б-3 обр.1944 г.