Санитарно-десантный бронеавтомобиль
После неудачных экспериментов с бронированными тракторами “Коммунар” 9 и Caterpiller руководство УММ РКАА решило, что для целей десантирования пехоты и эвакуации раненных с поля боя нужны совершенно иная машина. Рассказывает wofmd.com По заданию санитарного управления РККА конструкторское бюро завода ДРО в г.Выкса в начале 1938 года спроектировала машину, тип которой определялся как “бронированный мото-медицинский пункт для мехчастей РККА”. В соответствии с системой обозначений этот бронеавтомобиль получил обозначение БА-22.
Как и в случае с БА-10 для “мотто-медицинского пункта” было выбрано модифицированное шасси от трехосного автомобиля ГАЗ-ААА, на которое устанавливался корпус коробчатой формы с толщиной броневых листов 4-6 мм. Силовая установка (двигатель ГАЗ-АА мощностью 40 л.с.) и трансмиссия изменений не претерпели. Расположение люков для доступа к двигателю, вентиляционных щелей и запасных колес было аналогичным БА-10.
Для повышения проходимости на колеса задних мостов могли надеваться гусеничные цепи типа “Оверолл”, которые в походном положении укладывались на задних крыльях. Радиооборудование и вооружение на БА-22 отсутствовало. Обзор из машины был крайне ограничен: в лобовом листе корпуса были вырезаны два небольших прямоугольных люка со смотровыми щелями, ещё две щели были прорезаны по обоим бортам в дверях.
Впрочем, по замыслу проектировщиков, эти недостатки были второстепенными. Главной задачей БА-22 была транспортировка людей. В зависимости от назначения, бронемашина могла перевозить 4 раненых на носилках, либо 10 солдат с полным снаряжением, либо 12 человек в летнем обмундировании. В последних двух случаях предусматривалась установка скамеек вместо носилок. Для погрузки раненых использовалась большая двухстворчатая дверь в кормовой части машины.
Единственный прототип БА-22 был построен в сентябре 1938 года и в течении осени проходил заводские испытания. Опытный образец прошел 331 км и после устранения большинства недоработок был отправлен на полигон НИБТ, где с 15 мая по 23 июня 1939 года машина подверглась войсковым испытаниям, пройдя ещё 1179 км. Выяснилось, что с экипажем из двух человек и 10 пассажирами машина развивает максиальную скорость до 41,4 км\ч, а ёмкости 109-литрового бензобака хватает на 240 км по шоссе или 200 км по проселку.
По завершении испытаний комиссия полигона составила акт, в котором отзывы о БА-22 были по большей части отрицательные. В частности было отмечено следующее:
— в виду использования маломощного двигателя бронемашина имеет малую тяговооруженность;
— высота бронекорпуса слишком велика и не отвечает требованиям по маскировке;
— толщина броневых листов и их углы наклона недостаточны и спасают только от небронебойных пуль винтовочного калибра;
— люки и двери не герметичны;
— внутреннее оборудование не соответствует требованиям СУ РККА.
Таким образом, БА-22 не мог быть рекомендован к принятию на вооружение РККА, а единственный прототип после завершения испытательного цикла был отправлен в научно-исследовательский санитарный институт РККА и дальнейшая его судьба остается неизвестной.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ САНИТАРНО-ДЕСАНТНОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
БА-22 обр.1938 г.
БОЕВАЯ МАССА | 5240 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | 2+10 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | 6100 |
Ширина, мм | 1980 |
Высота, мм | 2880 |
Клиренс, мм | 240 |
ВООРУЖЕНИЕ | штатное вооружение отсутствовало |
БОЕКОМПЛЕКТ | — |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | — оптический прицел (для курсового пулемета) |
БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса — 6 мм борт корпуса — 6 мм корма корпуса — 6 мм крыша — ? днище — ? |
ДВИГАТЕЛЬ | ГАЗ-AA, карбюраторный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 40 л.с., запас топлива 109 литров |
ТРАНСМИССИЯ | механического типа с демультипликатором |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | колесная формула 6х4: передние колеса одинарные, задние колеса сдвоенные, шины пневматические пулестойкие, подвеска на листовых рессорах |
СКОРОСТЬ | 40 км\ч по шоссе |
ЗАПАС ХОДА | 250 км по шоссе |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Подъём, град. | 24° |
Высота стенки, м | ? |
Глубина брода, м | ? |
Ширина рва, м | ? |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | ? |