Легкая разведывательная машина
Очередным “шедевром” американской военной промышленности, прижатой Великой Депрессией 1928-1932 гг., стала разведывательная машина фирмы Chevrolet (Chevrolet Scout Car). Выпуск подобных изделий, впрочем, был обусловлен не только экономическим кризисом. Рассказывает wofmd.com На американо-мексиканской границе обстановка всегда оставалась достаточно напряженной и американским пограничникам требовались специализированные транспортные средства, способные к быстрой переброске на сложные участки. В такой ситуации использование обычных бронеавтомобилей было не всегда оптимальным.
Первый и единственный прототип Chevrolet Scout Car был построен в 1930 году силами инженеров Корпуса Морской Пехоты США (USMC) на филадельфийской морской базе. Для этого на шасси обычного коммерческого 1,5-тонного автомобиля, с 6-цилиндровым карбюраторным мотором, был установлен “бронекорпус”, защищавший только двигатель. Четырехместный кузов этой “бронемашины” вообще не имел никакой защиты. Справа о места водителя на штыре устанавливался 7,62-мм пулемет Colt-Browning M1919.
Разведывательная машина поступила на армейские испытания в том же году и получил номер 701. Серийно эта машина не строилась и осталась в единственном образце. Об использовании Chevrolet Scout Car сведений найти не удалось.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНОЙ БОЕВОЙ МАШИНЫ
Chevrolet Scout Car образца 1930 г.
БОЕВАЯ МАССА | 6300 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | 4 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | ? |
Ширина, мм | ? |
Высота, мм | ? |
Клиренс, мм | ? |
ВООРУЖЕНИЕ | один 7,62-мм пулемет Colt-Browning М1919 |
БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | ? |
БРОНИРОВАНИЕ | — |
ДВИГАТЕЛЬ | бензиновый |
ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | колесная формула 4х2; колеса одинарные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах |
СКОРОСТЬ | ? |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Уклон, % | ? |
Высота стенки, м | ? |
Глубина брода, м | ? |
Ширина рва, м | ? |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | — |