Микоян,Гуревич И-302 

Разработчик: ОКБ Микояна,Гуревича
Страна: СССР
Первый полет: 1947
Тип: Многоцелевой истребитель

Одной из главных проблем истребителя МиГ-9 была остановка двигателей РД-20 при стрельбе из 37-мм пушки на высотах более 7000 м. Для ее решения на самолете МиГ-9 106004 было испытано несколько вариантов глушителей для пушки Н-37.Рассказывает wofmd.com Однако каких-либо положительных результатов получено не было. Кроме машины 106004 к отработке вооружения был привлечен МиГ-9 102002, на котором проходили испытания воздушные тормозные щитки. А отличие от МиГ-9 106004 для предотвращения влияния воздушной стрельбы на работу двигателей РД-20 на машине 102002 было изменено расположение 37-мм пушки, пороховые газы которой наиболее неблаготворно воздействовали на силовую установку. На самолете, который получил заводское обозначение И-302 и шифр «ФП», пушку Н-37 перенесли из центральной перегородки воздухозаборника на левый борт фюзеляжа. Расположение пушек НС-23 осталось без изменения, так как они были оснащены хорошо зарекомендовавшими себя трубами-глушителями. В связи с перекомпоновкой вооружения также было изменено размещение оборудования в носовой части фюзеляжа.

Испытания самолета И-302 (ФП) начал 12 сентября 1947 г. летчик-испытатель А.Н.Чернобуров. Однако и это мероприятие не позволило полностью устранить главный недостаток истребителя. Проведенные испытания показали, что исключить влияние стрельбы на работу двигателей можно только путем полной перекомпоновки вооружения с размещением пушек за срезом воздухозаборника. С 13 февраля 1948 г. истребитель И-302 (ФП) использовали для совместных с ЛИИ МАП летных испытаний по исследованию штопорных свойств самолета. Основную программу испытаний, после оборудования машины противоштопорными ракетами, провел летчик-испытатель Я.И.Берников. В полетах также принимали участие летчики И.Т.Иващенко и С.Н.Анохин.