Микоян,Гуревич И-305 

Разработчик: ОКБ Микояна,Гуревича
Страна: СССР
Первый полет:
Тип: Многоцелевой истребитель

С целью уменьшения полетной массы при сохранении летных характеристик серийного истребителя МиГ-9 на нем было решено установить один двигатель ТР-1А конструкции A.M. Люльки с тягой 1500 кгс. Установка двигателя ТР-1А позволяла снизить массу самолета с 4998 кг до 4570 кг. Рассказывает wofmd.com Проектные работы в ОКБ-155 были начаты в марте 1947 г., а выкатка на аэродром опытного экземпляра истребителя, получившего обозначение И-305 и шифр «ФЛ», была запланирована на 17 июля 1947 г. Для установки вместо двух РД-20 одного двигателя ТР-1А была несколько изменена задняя часть фюзеляжа самолета. Кроме этого И-305 оборудовали герметической кабиной вентиляционного типа и катапультным креслом. Решение вопроса размещения гермокабины было объединено с перекомпоновкой вооружения. Первоначально пушки на машине «ФЛ» разместили в одну линию: Н-37 (боекомплект 45 патронов) — в перегородке, а две НС-23 (боекомплект по 80 патронов) — в боковых стенках воздухозаборника. В дальнейшем с целью устранения влияния стрельбы на работу двигателя все пушки перенесли вниз, причем срезы стволов расположили за обрезом воздухозаборника. Пушку Н-37 разместили с правого борта.

Самолет И-305 предусматривалось оснастить тормозными щитками и более совершенным радиооборудованием — радиостанцией РСИУ-10, радиоответчиком системы опознавания «Барий-1», навигационным индикатором НИ-46 и радиопеленгатором «Тон-3». Установка нового оборудования позволяла существенно повысить боевую эффективность самолета. Истребитель И-305 (ФЛ) был закончен в производстве в ноябре 1947 г., однако испытания самолета так и не начали по причине отсутствия летного двигателя ТР-1А.