Разработчик: SEPECAT
Страна: International
Первый полет: 1968
Тип: Учебно-боевой истребитель
Для ВВС Франции было построено 40 двухместных учебно-боевых самолетов Jaguar Е. Первые два прототипа приступили к полетам соответственно в сентябре 1968 года и в феврале 1969 года. Рассказывает wofmd.com Во время полетных испытаний была достигнута скорость свыше звуковой, что подтвердило эффективность применения в конструкции верхнего расположения крыла.
В двухместной герметичной кабине с системой регенерации воздуха, заднее сиденье инструктора было приподнято на 38 см над передним. Поставки самолетов начались в мае 1972 года. Английская версия этого самолета (индекс Jaguar T.Mk.2) была модернизирована в соответствии со стандартом Gr.Mk.1. ВВС Великобритании получили 38 самолетов Jaguar T.Mk.2 — втрое больше чем планировалось изначально. Также выпускалась версия T.Mk.2A.
| Модификация | Jaguar Е |
| Размах крыла, м | 8.69 |
| Длина самолета, м | 17.53 |
| Высота самолета, м | 4.89 |
| Площадь крыла, м2 | 24.18 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 7000 |
| нормальная взлетная | 15700 |
| максимальная взлетная | 16700 |
| Тип двигателя | 2 ТРД Turbomeca Аdour Mk. 102 |
| Максимальная тяга, кгс | 2 х 3313 |
| Максимальная скорость, км/ч: | |
| у земли | 1210 |
| на высоте 11000 м | 1620 |
| Практический потолок, м | 14000 |
| Практическая дальность, км | 3800 |
| Боевой радиус действия, км | 1400 |
| Эксплуатационная перегрузка | 8.0 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение: | две 30- мм пушки Aden Mk.4 (боезапас 300 патронов) — Максимальная боевая нагрузка — 4800 кг. на 5 узлах подвески. 8х 454 кг бомбы или 11х 227 кг бомб, 6 BL755 или CBU-87 кластерные бомбы, 6 JP233 антиаэродромных бомб и ПУ 19х70-мм или 36х68-мм НУР, 8х 454 кг бомбы с лазерным наведением Mk.13/18 Paveway II, 2 УР класса воздух-земля AJ168(AS.37) Martel и 2 Magic. или Magic II или AIM-9 Sidewinder ПУ НУР- 180х68 мм. |