С началом Гражданской войны CNT (Confederacion Nacional de Trabajadores — анархистская организация) и UGT (Union General del Trabajo — социалисты) захватили верфи в Валенсии. Рассказывает wofmd.com Столкнувшись с нехваткой оружия, они занялись производством артиллерийских орудий, а также производством бронемашин и бронепоездов. Металлургическая промышленность Валенсии использовала свой обширный технологический опыт и знания из области судостроения в производстве военной техники.
Машина была разработана советским военинженером 3 ранга Алымовым Николаем Николаевичем (Старший группы ремонтников в группе Кривошеина, награжден орденом Ленина) для Испании на основе советских ФАИ. Испанские инженеры на основе законченного прототипа усовершенствовали проект. Тренированный глаз может заметить различие между советским ФАИ и испанским UNL-35. У испанского броневика башня была так сказать «германская». Броню составляли 8-мм плиты из качественной стали.
Было выпущено четыре различных варианта (включая «бронированную скорую»). Производство развернулось в начале января 1937 со скорость 5 штук в месяц, хотя в 1938 выпуск был сокращен из-за воздушных налетов, в результате чего производство переместилось на мощности фирмы Amat в г.Эльда где производство было снова запущено в сентябре.
Производство продолжалось до апреля 1939, когда самолеты снова разбомбили оборудование. Фактически было выпущено около 130 машин UNL-35 (некоторые из них были захвачены националистами). После войны, вплоть до 1950-х гг., эти бронеавтомобили выпускались мелкими партиями.