Разработчик: de Havilland Canada
Страна: Канада
Первый полет: 1964
Тип: Средний транспортный самолет
Самолет DHC-5 Buffalo отличался от своего предшественника DHC-4 Caribou расширенным фюзеляжем и турбовинтовыми двигателями. Первоначально он назывался Caribou II. Рассказывает wofmd.com Армия США заказала четыре машины для оценки. Расходы на разработку поделили Армия США, правительство Канады и фирма-разработчик. Первый из этих транспортных самолетов поднялся в воздух 9 апреля 1964 года. DHC-5 разработали по заказу Армии США на транспортный самолет, способный перевозить крупногабаритные грузы, такие как ракета Pershing, 105-мм гаубица или девятитонный грузовик. Максимальная полезная нагрузка DHC-5 составляла 4822 кг. Вместо груза он мог перевозить до 41 солдата или 35 парашютистов, или 24 лежачих раненых и шесть сидячих раненых, либо санитаров. Силовая установка состояла из двух турбовинтовых двигателей General Electric T64-GE-10 мощностью 2850 э.л.с. (2125 экВт).
После оценки Армии США заказов на DHC-5 (раннее военное обозначение YAC-2, позднее C-8A) не последовало. Но ВВС Канады приобрели 15 машин, обозначив их CC-115. Позднее шесть из них переделали для морского патрулирования.
В версии DHC-5A с двумя турбовинтовыми двигателями General Electric CT64-810-1 мощностью по 3055 э.л.с. (2278 экВт) полезная нагрузка увеличилась до 6279 кг. После поставки 24 машин в Бразилию и 16 — в Перу сборочную линию закрыли. Однако в 1974 году фирма спрогнозировала рост спроса на машины класса Buffalo и запустила в серию улучшенную версию DHC-5D с более мощными двигателями, возросшей общей массой и улучшенными характеристиками. Всего собрали 123 таких самолета. В феврале 1987 года последние две машины поставили Кении. Они также летали в вооруженных силах Камеруна, Эквадора, Египта, Мавритании, Мексики, Омана, Судана, Танзании, Того, ОАЭ, Заира и Замбии.
По предложению некоторых гражданских компаний фирма разработала версию DHC-5E Transporter, получившую канадскую сертификацию в 1981 году. Внешне подобная военному варианту Buffalo, она имела пассажирский салон на 44 человека. Также имелись варианты с быстросменным грузопассажирским интерьером и комфортабельным VIP-салоном, но покупателей на них не нашлось.
DHC-5A Buffalo | версия с двигателями General Electric T64-GE-10. |
DHC-5B Buffalo | версия с двигателями CT64-P4C. |
DHC-5C Buffalo | версия с двигателями Rolls-Royce Dart RDa.12. |
DHC-5D Buffalo | версия с двигателями General Electric CT64-820-4. |
DHC-5E Buffalo | гражданская версия. |
DHC-5G Buffalo NG | модернизированный вариант построенный на фирме Viking Air. (NG — Next Generation) |
CС-115 | обозначение DHC-5 в ВВС Канады. |
C-8A (AC-2, CV-7A) | вариант для Армии США. |
XC-8A | обозначение версии C-8A после конверсии в исследовательский самолет с эжекторными закрылками. После глубокой модификации он получил крыло с обрезанными законцовками, неубирающееся шасси и два турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Spey с направляемыми соплами, дополняющими крыло с управляемой циркуляцией и эжекторными закрылками. (NASA/DITC) |
XC-8A ACLS | обозначение версии C-8A после конверсии в экспериментальный самолет с шасси на воздушной подушке. Вместо обычных шасси он имел надувную перфорированную резиновую воздушную подушку, позволявшую действовать почти с любого типа поверхностей, включая лед, необорудованные аэродромы, мягкие грунты, снег, болота и воду. |
QSRA | обозначение C-8A после конверсии в малошумный экспериментальный самолет с укороченным фюзеляжем. Этот самолет имел новое крыло с системой сдува пограничного слоя с верхней поверхности и управления пограничным слоем, а также переделанную силовую установку из четырех турбовентиляторных двигателей Lycoming F102. (NASA/Boeing) |
Модификация | DHC-5 |
Размах крыла, м | 29.26 |
Длина самолета,м | 24.08 |
Высота самолета,м | 8.73 |
Площадь крыла,м2 | 87.79 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 11412 |
максимальная взлетная | 22316 |
Внутренне топливо, л | 4842 + 3138 |
Тип двигателя | 2 ТВД General Electric CT64-820-4 |
Мощность, кВт | 2 х 2336 |
Крейсерская скорость, км/ч | 467 |
Практическая дальность, км | 3280 |
Дальность действия, км | 1112 |
Практический потолок, м | 9450 |
Экипаж, чел | 3 |
Полезная нагрузка: | 41 солдат или 35 парашютистов или 24 носилки и 6 сопровождающих или 8165 кг груза |