Разработчик: Harbin
Страна: Китай
Первый полет: 1982
Тип: Ближнемагистральный транспортный самолет
Легкий транспортный самолет Y-12 I, по существу, является усовершенствованным вариантом Y-11, оснащенным турбовинтовым двигателем, с более широким и удлиненным фюзеляжем для увеличения полезной нагрузки. Рассказывает wofmd.com Первый из трех прототипов взлетел в июле 1982 года с двумя ТВД Pratt & Whitney PT6A-11 номинальной мощностью 500 л. с. каждый.
Y-12 II был облетан 16 августа 1984 года, он имел более мощные двигатели Pratt & Whitney РТ6А-27 мощностью на валу 680 л.с., уменьшенный подфюзеляжный киль и переделанное крыло — без предкрылков. В декабре 1985 г. он получил местный сертификат, а 20 июня 1990 г. одобрение Управления гражданской авиации Великобритании. Y-12 II экспортировался в Бангладеш, Фиджи, Лаос, Монголию и Непал. Он применяется в ВВС Кении, Намибии, Перу, Шри-Ланки, Танзании и Замбии.
С развитием базовой концепции появился вариант Y-12 IV, впервые взлетевший 30 августа 1993 года. В 1995 году было получено разрешение на его серийное производство.
Y-12 IV имеет стреловидные консоли крыла, переделанные шасси и систему управления, измененный салон, способный вместить максимум 19 пассажиров. Группа «Canadian Aerospace» и ее дочерняя компания «Panda Aircraft» предложили вариант Twin Panda — версию Y-12 IV, ориентированную на Запад, но проект не пошел.
К 2011 году харбинское авиапредприятие HAMC поставило свыше 100 самолетов Y-12, хотя их производство приостанавливалось на некоторое время для запуска более приоритетной программы по выпуску вертолетов.
Последней была выпущена герметизированная версия с убирающимся шасси, названная Y-12F. Прототип 19-местного пассажирского самолета Harbin Y12F дебютировал на авиасалоне Air Show China 2012, проходившем в китайском городе Чжухай с 13 по 18 ноября 2012 г. По сравнению со своим предшественником, самолетом Y12E, он получил новое бесподкосное крыло, увеличенный фюзеляж, убираемое шасси, современную авионику, а также более мощные двигатели РТ6А-65В. Первый полет Y12F состоялся в конце 2011 г., а сегодня самолет проходит сертификационные испытания
Модификация | Y-12 II |
Размах крыла, м | 17.235 |
Длина самолета,м | 14.86 |
Высота самолета,м | 5.575 |
Площадь крыла,м2 | 34.27 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 2840 |
нормальная взлетная | 4500 |
максимальная взлетная | 5300 |
Внутренне топливо, л | 1233 |
Тип двигателя | 2 ТВД Pratt Whitney PT6A-27 |
Мощность, кВт | 2 х 507 |
Максимальная скорость, км/ч | 328 |
Крейсерская скорость, км/ч | 292 |
Практическая дальность, км | 1340 |
Продолжительность полета, ч.мин | 5.12 |
Практический потолок, м | 7000 |
Экипаж, чел | 2 |
Полезная нагрузка: | 17 пассажиров или 1700 кг груза |