Разработчик: ОКБ Миля
Страна: СССР
Первый полет: 1972
Тип: Вертолет-топливозаправщик
Ми-6ТЗ — топливозаправщик для сухопутных войск и авиации. Такая модификация предусматривалась с самого начала создания вертолета. Однако серийный выпуск заправщиков начался только в конце 60-х гг. Рассказывает wofmd.com Первыми в строй стали поступать Ми-6ТЗ-СВ, предназначенные для заправки (дозаправки) на земле самолетов и вертолетов фронтовой авиации. В принципе в такую машину можно было переоборудовать любой серийный Ми-6.
На борту устанавливались два топливных бака общей емкостью 7400 л (использовались подвесные баки от Ми-10), насосная станция НС-30, две катушки с раздаточными рукавами и пистолетами, другое необходимое оборудование. Для перевозки масел и спирта предусматривались специальные бидоны. В первой половине 60-х гг. военными летчиками-испытателями проводились эксперименты по дозаправке в воздухе Ми-4 от Ми-6.
Однако из опытной стадии эти работы не вышли. В начале 70-х годов был выпущен топливозаправщик на базе транспортного вертолета Ми-6А. Эта модификация получила обозначение Ми-6АТЗ.
| Модификация | Ми-6АТЗ |
| Диаметр главного винта, м | 35.00 |
| Диаметр хвостового винта, м | 6.30 |
| Длина,м | 33.18 |
| Высота ,м | 9.86 |
| Масса, кг | |
| пустого | 27240 |
| нормальная взлетная | 40500 |
| максимальная взлетная | 44000 |
| Внутренние топливо, кг | 6315 |
| Тип двигателя | 2 ГТД ПНПП Авиадвигатель (Соловьев) Д-25В (ТВ-2БМ) |
| Мощность, кВт | 2 х 4100 |
| Максимальная скорость, км/ч | 300 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 250 |
| Перегоночная дальность, км | 1270 |
| Практическая дальность, км | 620 |
| Скороподъемность, м/мин | 310 |
| Практический потолок, м | 4500 |
| Статический потолок, м | 2500 |
| Экипаж, чел | 5 |
| Полезная нагрузка: | два топливных бака общей емкостью 7400 л |