Разработчик: Aer Lualdi
Страна: Италия
Первый полет: 1955
Тип: Легкий вертолет
Компания Air Lualdi & C. spa была основана Карло Луальди (Carlo Lualdi) в 1953 году и являлась агентом фирмы Hiller в Италии. Рассказывает wofmd.com Помимо этого, фирма занялась также разработкой своих собственных вертолетов, первый из которых, двухместный ES.53, оснащенный таким же несущим винтом, как и вертолеты Hiller, поднялся в воздух в том же году.
За ним последовал L-55 с цельнометаллическим фюзеляжем, закрытой кабиной, лыжным шасси и двигателем Lycoming O-360. Двигатель был установлен в носу и вращал вал несущего винта, проходивший прямо через кабину. Следующей моделью стал L-57 с несущим винтом увеличенного диаметра и усовершенствованной системой управления.
И, наконец, последним в серии стал вертолет L-59 с полностью прозрачной кабиной и двигателем Continental IO-470-D мощностью 195кВт. Он был построен для Луальди на заводе фирмы Aermacchi и в августе 1961 года был сертифицирован для гражданского использования. Однако в 1963 году компания Air Lualdi закрылась, так и не успев запустить L-59 в производство.
Благодаря достаточно компактным размерам, вертолёт L-59 мог стать полноценным частным летательным аппаратом, пригодным для выполнения перелётов на дистанциях до 500 километров, с возможностью перевозки на борту как людей, так и грузов.
В кабине вертолёта Aer Lualdi L.59 может разместиться до четырёх человек, включая помимо одного пилота, также и трёх пассажиров, либо военнослужащих. Благодаря тому, что конструкция летательного аппарата на стадии проектирования была оптимизирована, вертолёт может также осуществлять перевозку на своём борту и всевозможных грузов, общая масса которых, с учётом веса пилота, не должна превышать 460 килограмм. Основным же назначением модели L.59 считалось проведение патрульных работ и осуществление наблюдательных полётов.
Вертолёты этой модели предполагалось передать вооружённым силам Италии, однако, высокопоставленное командование приняло решение в пользу летательных аппаратов других моделей, в связи с чем, производство воздушных судов так и не было организовано.
Единственный экземпляр (I-GOGO), которая на сегодняшний день составляет экспозицию музея, и в то же время является вполне действующим экземпляром.
Модификация | L-59 |
Диаметр несущего винта, м | 10.60 |
Диаметр рулевого винта, м | |
Длина, м | 9.08 |
Высота, м | 3.00 |
Ширина, м | |
Масса, кг | |
пустого | 740 |
максимальная взлетная | 1200 |
Тип двигателя | 1 ПД Continental IO-470-D |
Мощность, л.с. | 1 х 260 |
Максимальная скорость, км/ч | 160 |
Крейсерская скорость, км/ч | 139 |
Продолжительность полета, ч.мин | 3.30 |
Скороподъемность, м/мин | 252 |
Практический потолок, м | 5900 |
Экипаж, чел | 2 |