Разработчик: AVIS
Страна: Венгрия
Первый полет: 1935
Тип: Истребитель
Вопреки плохим результатам испытаний AVIS I, проф. Abody-Anderlik со своей командой в Центральных Ремонтных Мастерских настаивал на развитии конструкции истребителя. Рассказывает wofmd.com В результате в 1935 году были построены и летали две модификации истребителя. Первая, AVIS II, сохранила двигатель Jupiter VI, но имела более тонкий фюзеляж с плоскими боковыми поверхностями, измененное вертикальное оперение, более узкие межкрыльевые стойки и увеличенный просвет между крыльями. После первых испытаний двигатель был закрыт кольцом Тауненда, но, как и предшественник, AVIS II оказался перетяжелен и не имел маневренности современных иностранных истребителей.
AVIS III, вышедший на испытания вскоре после AVIS II, в основном отличался деревянными крыльями, сочетанием фанерной и полотняной обшивки и двигателем Gnome-Rhone 9K (700л.с.) постройки Manfred Weiss’а. Этот 9-цилиндровый радиальный двигатель вращал трехлопастный пропеллер Hamilton Standard изменяемого шага. AVIS III оказался на 90 кг легче, чем AVIS II, но все же уступал в маневренности Fiat’у CR.32, который в то время проходил испытания в венгерских воздушных силах. Самолет не получил заказа на производство, и ни на AVIS II ни на AVIS III даже не устанавливали планируемое вооружение из двух 7,62-мм пулеметов Gebauer. Проектировалась дальнейшая модификация самолета с двигателем Gnome-Rhone, она обозначалась AVIS IV, но не была построена. Данные этих самолетов не известны.
Модификация | AVIS III |
Размах крыла, м | 9.50 |
Длина, м | 7.80 |
Высота, м | 3.20 |
Площадь крыла, м2 | 20.20 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 1210 |
нормальная взлетная | 1380 |
Тип двигателя | 1 ПД Weiss/Gnome Rhone 9Krsd Mistral |
Мощность, л.с. | 1 х 700 |
Максимальная скорость , км/ч | 310 |
Крейсерская скорость , км/ч | 256 |
Практическая дальность, км | 400 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | |
Практический потолок, м | 6500 |
Экипаж | 1 |
Вооружение: | два 7.62-м м пулемета |