Разработчик: Ryan
Страна: США
Первый полет: 1940
Тип: Армейский разведчик-наблюдатель
История этого самолёта неразрывно связана с известным Fieseler Fi-156, наделавшим своим появлением немало шума в предвоенные годы. Наибольшим достоинством «физлера» были его удивительные взлетно-посадочные характеристики, позволявшие этому самолёту взлетать и садиться с неподготовленных коротких площадок. Рассказывает wofmd.com Фактически аэродром или ВПП как таковые были ему не нужны. В ответ на это конструкторы во многих ведущих авиационных странах получили технические задания на разработку машин аналогичного класса. В США наибольших успехов в этом деле достигла фирма Ryan, которая ещё в 1938 году начала работы по самолёту с коротким взлётом и посадкой. Главной особенностью легкого самолёта было наличие на передней и задней кромках высокорасположенного крыла предкрылков и закрылков Fouler. Именно они и обеспечивали требуемые характеристики. В сильно вытянутом трубообразном фюзеляже разместили две открытые кабины лётчиков с минимальным набором оборудования и радиальный двигатель Pratt & Whitney «Wasp Junior» (420 л.с.). Шасси было неубираемым и имело достаточно длинные основные стойки.
Разумеется, не обошлось тут без советов со стороны USAC, так как этот самолёт можно было использовать в качестве связного и наблюдательного. В 1939 году был выдан заказ на постройку трех прототипов (серийные номера 40-703 — 40-705), которым присвоили предсерийное обозначение YO-51 и собственное «Dragonfly». Первые тестовые полеты подтвердили расчетные данные, но на некоторых режимах самолёт не обладал достаточной устойчивостью. От дальнейших работ по YO-51 отказались и серийно он не строился.
Модификация | YO-51 |
Размах крыла, м | 15.85 |
Длина, м | 10.51 |
Высота, м | |
Площадь крыла, м2 | |
Масса, кг | |
пустого самолета | |
нормальная взлетная | 1908 |
Тип двигателя | 1 ПД Pratt and Whitney R-985-21 Wasp Junior |
Мощность, л.с. | 1 х 440 |
Максимальная скорость , км/ч | 208 |
Крейсерская скорость , км/ч | 172 |
Практическая дальность, км | |
Максимальная скороподъемность, м/мин | |
Практический потолок, м | |
Экипаж | 2 |