Разработчик: Gotha
Страна: Германия
Первый полет: 1935
Тип: Учебно-тренировочный самолет
Самолет Gotha Go.149 проектировался в середине 1930-х годов как учебный для углубленной летной подготовки, с возможным применением в качестве учебно-боевого истребителя и истребителя ПВО. Он был разработан инженером Албертом Колкером на фирме Gothaer Waggonfabrik A.G. Рассказывает wofmd.com
Впервые самолет взлетел в 1936 году. Свободнонесущий низкоплан смешанной конструкции с закрытой кабиной имел фюзеляж овального сечения типа полумонокок, сделанный из легких сплавов. Крыло деревянной конструкции с фанерной обшивкой было выполнено с элеронами и закрылками. Хвостовое оперение включало киль, стабилизатор с V-образными подкосами и рули с роговой компенсацией. Шасси было выполнено по схеме с хвостовым колесом. Основные стойки с широкой колеей убирались внутрь в закрываемые створками ниши в нижней поверхности крыла. В составе силовой установки применен инвертный V-образный 8-цилиндровый поршневой мотор Argus As 10C воздушного охлаждения взлетной мощности 240 л. с. (179 кВт) с приводом на двухлопастный деревянный винт, оснащенный коком.
Go.149 отличался передовыми для данной категории самолетов аэродинамикой и летными характеристиками. Но производство опять ограничилось только девятью самолетами опытных модификаций (V-1 и V-2). Кроме того были разработаны еще два проекта — модернизированный вариант УТС (V-3) с двигателем Argus As 10K и учебный истребитель (Project 16) с двигателем Argus As 410, вооруженный двумя 7.9-мм пулеметами MG 17. Однако оба проекта остались нереализованными.
Модификация | Go.149V-1 |
Размах крыла, м | 7.80 |
Длина, м | 7.31 |
Высота, м | 2.08 |
Площадь крыла, м2 | 11.60 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 830 |
максимальная взлетная | 1060 |
Тип двигателя | 1 ПД Argus As 10C |
Мощность, л.с. | 1 х 240 |
Максимальная скорость , км/ч | 345 |
Крейсерская скорость , км/ч | 320 |
Практическая дальность, км | 800 |
Скороподъемность, м/мин | 444 |
Практический потолок, м | 5000 |
Экипаж, чел | 2 |