Разработчик: Ruhrtaler
Страна: Германия
Первый полет: 1936
Тип: Учебно-тренировочный самолет
После прихода к власти нацистов в Германии начались серьезные приготовления к воссозданию мощного военного воздушного флота. В связи с этим требовалось большое количество учебно-тренировочных самолетов для обучения будущих пилотов-истребителей. Рассказывает wofmd.com Основная ставка была сделана на фирму Klemm, но она явно не справлялась со всеми заказами.
Решили воспользоваться ситуацией и на небольшой фирме Ruhrtaler Maschinenfabrik Schwarz and Dyckerhoff, стоившей до этого небольшие маневренные локомотивы для горной промышленности. Так как никакого опыта в проектировании самолетов у фирмы не было, были привлечены специалисты со стороны — Вилли Фильдер (Willy Fielder) и Тассо Пропе (Tasso Proppe), последний имел только опыт проектирования и постройки планеров.
В середине 1936 года прототип самолета, получивший обозначение Ru.3, был готов. Он представлял собой одноместный высокоплан смешенной конструкции с крылом типа «парасоль», оснащенный четырехцилиндровым двигателем Argus As.8B мощностью 135 л.с. (99.2 кВт).
Осенью этого же года Ru.3 впервые поднял в воздух сын владельца фирмы Ганс Шварц (Hanns Schwarz). Уже 1 ноября самолет был представлен чиновникам из Министерства рейхсавиации. На утреннем показе машина показала отличные лётные характеристики и вызвала интерес у военных. Однако уже после обеда самолет разбился, при этом погиб и Ганс Шварц.
В результате контракт получила компания Focke-Wulf со своим Fw.56 Stösser, а Ru.3 так и остался в единственном экземпляре.
Модификация | Ru.3 |
Размах крыла, м | 10.00 |
Длина, м | 6.80 |
Высота, м | |
Площадь крыла, м2 | 13.00 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 600 |
максимальная взлетная | 800 |
Тип двигателя | 1 ПД Argus As.8B |
Мощность, л.с. | 1 х 135 |
Максимальная скорость , км/ч | 240 |
Крейсерская скорость , км/ч | 210 |
Практическая дальность, км | |
Практический потолок, м | 4600 |
Экипаж, чел | 1 |