Talleres TEZIUTLAN Учебно-тренировочный самолет


Разработчик: Talleres
Страна: Мексика
Первый полет: 1941
Тип: Учебно-тренировочный самолет

Фирма Talleres Nicionales Construcciones de Aeronautica (TNCA) была основана в 1915 г. Перове время предприятия этой фирмы выпускали по лицензии двигатели и самолёты Bleriot и Morane, но с середины 1920-х гг. мексиканские инженера стали пробовать строить собственные машины. Рассказывает wofmd.com В 1928-1929 гг. были выпущены учебные самолёты Azcarate O-E-1 и Azcarate E, однако в 1930 г. мексиканское правительство запретило фирме Talleres выпускать собственные машины и до начала 1940-х гг. ей пришлось заниматься, в основном, ремонтом и обслуживанием уже существующей материальной части.

Положение изменилось в 1940 г., после того как управление ВВС взял в свои руки генерал Роберто Фиерро Виллалобос. Он предложил фирме Talleres спроектировать новый тренировочный самолёт и выделил для этой цели соответствующие средства.

Самолёт, позднее получившие имя «Teziutlan», разрабатывался под руководством инженера Сеа. В целом он повторял зарубежные аналоги, сохранив вслед за ними смешанную конструкцию (металлический фюзеляж и деревянное крыло), открытые кабины пилотов и неубираемое шасси. Из доступных мотоустановок у мексиканцев не было особо большого выбора, поэтому для «Tezuitlan» подобрали американский 4-цилиндровый двигатель Lycoming O-290 мощностью 165 л.с. Согласно официальной информации самолёт на 95% состоял из деталей мексиканского производства.

Дата первого полета «Teziutlan» осталась неизвестной, но на испытаниях, проходивших в течении 1941-1942 гг. самолёт показал высокие характеристики и был вполне пригоден к принятию на вооружение. Можно сказать, что мексиканским конструкторам удалось создать аппарат не только не уступающий конструкциям фирм Miles или Fairchild, но даже по некоторым показателям превосходящий их. Характеристики самолёта и вправду впечатляли : разбег — 50 метров, дальность полета — свыше 1200 км, продолжительность полета 7 часов 30 минут! Но, как это часто случается, дорогу «Teziutlan» закрыли более привлекательные, в коммерческом плане, проекты.

Официальное название присвоили машине 24 февраля 1942 г., а незадолго до этого Direccion de la Aeronautica Militar подписала с фирмой Talleres контракт на постройку первой партии из 50 экземпляров. Когда началась подготовка к серийному производству оказалось, что правительство уже изменило свои планы. Летом того же года США предложили Мексике в рамках Лэнд-лиза поставку учебных самолётов Fairchild РТ-19. Разумеется, такой вариант был значительно дешевле, чем производство собственных машин и в итоге было построено всего три Talleres «Teziutlan». Все выпущенные машины были поставлены мексиканским ВВС к 1943 г. и получили номера ЕРТ-1, ЕРТ-2 и ЕРТ-3 (ЕРТ — Entrenador Primario Teziutlan, учебный самолёт «Teziutlan»). Самолёт с номером ЕРТ-1 служил в составе Escuadron Aereo 205 до середины 1947 г. Потом его передали 4/o Escalon de Mantenimiento и разобрали в 1949 г. Согласно другим источникам серийных самолётов выпущено не было и в эксплуатации находился только ЕРТ-1.

Модификация   Teziutlan
Размах крыла, м   11.71
Длина, м   7.28
Высота, м   1.90
Площадь крыла, м2   15.23
Масса, кг  
  пустого самолета   447
  нормальная взлетная   741
Тип двигателя   1 ПД Lycoming O-290
Мощность, л.с.   1 х 125
Максимальная скорость , км/ч   175
Крейсерская скорость , км/ч   155
Практическая дальность, км   1238
Практический потолок, м   7900
Экипаж, чел   2