В период с 1968 по 1972 год итальянское кузовостроительное ателье Френсиса Ломбарди производило небольшой заднемоторный спортивный автомобиль на агрегатах Fiat 850 – Grand Prix. Рассказывает wofmd.com Автомобиль многим понравился, что позволило Lombardi Grand Prix в течение производственной жизни перерождаться под брендами OTAS, Giannini, а также Abarth.
Дебют Lombardi Grand Prix состоялся на Женевском автосалоне в 1968 году. Стильный кузов с заниженной передней частью и слепой оптикой заслужил много благосклонных комментариев, в т.ч. и от Карло Абарта. Вскоре он установил в Grand Prix более мощный 903 кубовый мотор от недавно пошедшего в производство Fiat 850 Sport мощностью 52 л.с. (оригинальный Lombardi Grand Prix оснащался 843 кубовым моторчиком с отдачей в 43 л.с.).
В 1970 году Абарт доработал автомобиль и показал публике «значительно» более мощный Abarth 1300 Scorpione с 1,3-литровым двигателем от Fiat 124S мощностью 75 л.с. Мощность возросла прилично при незначительном увеличении массы автомобиля. Испытатели немецкого журнала «Auto, Motor und Sport» разогнали «Скорпиона» до 175,5 км/ч, что почти соответствовало заявленным 180 км/ч.
Ну а самым мощным был 100-сильный 1300 Scorpione SS, доукомплектованный двумя карбюраторами Weber. Независимая подвеска была модернизирована, спереди и сзади появились стабилизаторы поперечной устойчивости. Максимальная скорость возросла до 185 км/ч. Однако, все закончилось уже в 1971 году, когда компания Abarth перешла под контроль Fiat и для инженеров Карло Абарта нашлось другое занятие. Abarth 1300 Scorpione SS стал последним самостоятельно разработанным проектом Карло Абарта.
Abarth Scorpione 1300 Corsa (Tipo 104/N) ‘1968–69
