К сожалению, в течении такого длительного времени, многие бумаги и фотографии исчезли с базовым автомобилем компании Aberdonia. Сохранилась история лишь про версию Landau, кстати из-за которой компания прославилась свои неординарным решением. Рассказывает wofmd.com
В 1911 году, после пары месяцев работы на Лондонском автосалоне был представлен новый образец компании с компановкой двигателя позади водителя и впереди пассажиров. Это было несколько неординарно, учитывая, что за водителем стоял огроменый 4-цилиндровый двигатель в 3,2 литра и развивавший мощность от 13 до 20 л.с.
Дизайнерское решение тоже было странным, но довольно неплохим. Получалось две крытых повозки на одном шасси. Заказы на какой-то промежуток времени просто посыпались. Так что у Aberdonia в первые годы все неплохо.
Но затем заметились несколько болезней авто и главная из них – двигатель, который превращался в опору между водителем и пассажирами. В итоге, машины просто не выдерживали. Но не это было самой главной проблемой. Главной проблемой стала война. Компания тянулась до 1915 года, но заказы спустились к нулю, и компания просто прекратила своё существование.
Длина, мм — 4521
Колесная база, мм — 3200
Расстояние между передними колесами, мм — 1422
Расстояние между задними колесами, мм — 1422
Система подачи топлива — 1 Ze carb
Объем двигателя — 3160
Цилиндр, мм — 89
Ход поршня, мм — 127
Цилиндры — 4 INLINE
Клапанов на цилиндр — 2
Всего клапанов — 8
Шины — 820 x 120 / 820 x 120
Число передач — 3
Расход: город л/100км — 8.50
Расход: трасса л/100км — 6.50
Расход: смешанный л/100км — 5.40