Идею двигателя AC150 компания решила продвинуть и дальше, ибо после спортивного авто Tzero, компания себя прекратило проявлять. Рассказывает wofmd.com Она лишь помогала развиться тем, кто собирался идти по тому же пути, что и они (даже заядлому конкуренту Tesla).
Ну так о чем. В 2003 году компания решилась продолжить собственное производство электромобилей. Автомобиль уже был не собственной наработки, а от производителя Scion. Заводским был весь салон и внешний вид, кроме двигателя.
Выбор на кубический Scion был вполне очевиден – батареи. Их было нереально удобно ставить и чтобы при этом не было никакой развесовки. Сердцем, как говорилось ранее, был тот же AC150. Проблема автомобиля заключалась только в одном – время.
Если бы ребята из AC Propulsion не тупили, а запустили бы в серию где-то к концу 2004 года, то машина вышлабы довольно удачной, учитывая её долгий пробег без подзаряда (почти 300 км). К сожалению, тянули резину. Проблема заключалась в правильной установке батарей и масштабной закупки Scion xB. С первым проблема была решена к началу 2006 году, когда Tesla начала готовить свой Roadster к серии, а со вторым компания управилась через год. После этого многое изменилось. И прорывный проект 2003 года стал попросту обузой. Компании повыше рангом стали выпускать куда более серьезные и долгоживущие электрокары, а двигатель AC150, да и сама сложность разработки такого авто становилась арахаичной.