Разработчик: RAF
Страна: Великобритания
Первый полет: 1917
Тип: Истребитель
Взяв за основу проект F.E.9, специалисты «Royal Aircraft Factory» начали разработку ночного истребителя F.E.12, в конструкции которого были совмещены толкающий воздушный винт, хвостовые балки, центральные секции крыльев и шасси от F.E.9, а также новые трехстоечные отъемные части крыла и хвостовое оперение увеличенной площади. Рассказывает wofmd.com
В ходе последующей доработки проекта появился, наконец, самолет, получивший обозначение N.E.1 (от Night-flying Experimental). В состав экипажа входили пилот (сидел в передней части гондолы) и стрелок, на самолете установили двигатель Hispano-Suiza 8 мощностью 200 л. с. и четырехлопастный воздушный винт.
Первый из шести опытных самолетов N.E.1 был облетан в сентябре 1917 года, но вскоре был разбит. Самолет восстановили, поставив на него новую гондолу, в которой стрелок теперь располагался впереди.
Вооружение включало 40-мм пушку Breech-Loading Vickers Q.F. Gun, Mk II, а также 7,7-мм пулемет Lewis, укрепленный на правом борту фюзеляжа.
Модифицированный N.E.1 был вновь облетан в октябре 1917 года. Заказчик посчитал его характеристики неудовлетворительными, и в серийное производство он не передавался.
| Модификация | N.E.1 |
| Размах крыла, м | 14.58 |
| Длина, м | 8.67 |
| Высота, м | 2.95 |
| Площадь крыла, м2 | 51.60 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 941 |
| нормальная взлетная | 1339 |
| Тип двигателя | 1 ПД Hispano-Suiza 8 |
| Мощность, л.с. | 1 х 200 |
| Максимальная скорость , км/ч | 153 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 135 |
| Продолжительность полета, ч.мин | |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 5540 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение: | одна 40-мм пушка Breech-Loading Vickers Q.F. Gun, Mk II один пулемет 7.7-мм пулемет Lewis |