Машина M106 Mortar Carrier была ответвлением легендарной линейки бронетранспортеров M113 с мощным 107-мм полевым минометом. Рассказывает wofmd.com
M106 был специализированным минометом эпохи холодной войны (1947–1991) армии США, прежде чем был вытеснен более современной серией M1064 в той же боевой роли. Этот тип был построен на существующей — и проверенной — структуре классического бронетранспортера (БТР) M113, повсеместной гусеничной системы, наблюдающей за обслуживанием по всему миру, прежде всего, с американскими союзниками. M106, со своей стороны в военной истории, использовался в роли огневой поддержки, способной сбрасывать различные 107-мм снаряды через огонь без прямой видимости (NLoS) для поддержки пехоты и механизированных наземных действий.
Преобразованием M106 занималась корпорация FMC в США. Машины несли боевую службу в войне во Вьетнаме (1955-1975).
Вариант родился благодаря ориентированной на развитие форме «XM106» и поступил на вооружение как «M106». Основным изменением в M113 было введение закругленного двухсекционного люка на крыше, который располагался над 107-мм (4,2 «) тяжелым полевым минометом M30 (или Soltam M-65) в задней части машины. Поворотная площадка с поворотом на 90 градусов (вправо и влево от осевой линии) может быть снята для использования в качестве стандартной системы минометного вооружения при необходимости. Наружная боковая стенка корпуса по левому борту машины использовалась для несения опорной плиты и опорной конструкции сошек. для этой функции.
На борту машины можно было нести до 88 x 107-мм снарядов, и эта коллекция представляла собой смесь осколочно-фугасных (ОФ) снарядов, осветительных снарядов и снарядов с белым фосфором (БФ).
Помимо 107-мм миномета, на командирской башенке над центром крыши корпуса был установлен дополнительный 12,7-мм крупнокалиберный пулемет. Это дало оператору полный охват вокруг машины на 360 градусов, чтобы противостоять как воздушным, так и легкобронированным угрозам (а также пехоте). Блоки обзора были встроены в купол для ситуационной осведомленности при «застегивании». Броневая защита была из алюминия, пригодной только против огня из стрелкового оружия. Общий вес транспортного средства достигал почти 13 тонн, а габариты включали общую длину 16,2 фута, ширину 9 футов и высоту 7,3 фута.
Внутренне приводная мощность поступала от газового двигателя Chrysler M113, но он был заменен дизельным двигателем Detroit Diesel 6V53T мощностью 210 лошадиных сил, который приводил в движение обычную гусеницу с колесной формулой после того, как линейка M113 переключилась на дизельные агрегаты. Это изменение, в свою очередь, привело к появлению варианта «M106A1». Трансмиссия M106A1 включала трансмиссию серии Allison X200-4.
В целом, автомобиль мог проехать (по дорогам) почти 290 миль. Гусеничная ходовая часть давала ему хороший устойчивый темп, чтобы не отставать от сопровождающих механизированных сил.
Общее производство M106 достигло 860 единиц, из которых армия Соединенных Штатов закупила 589 и 271 была отправлена зарубежным союзникам (серия не широко экспортировалась, в итоге остались только Аргентина, Греция и Перу). Последующий M106A1 был построен в количестве 1316 единиц, 982 из которых были приняты армией США, а оставшиеся 334 были отправлены за границу.
С введением в строй M113A2 APC, линейка M106 была снова модернизирована, в результате чего «M106A2» нес те же улучшения и возможности, что и форма APC.
Соединенные Штаты больше не эксплуатируют M106. Машины M1064 на замену поступили на вооружение в 1990 году и экспортируются только в Литву.