Nieuport N.27 Истребитель

Разработчик: Nieuport
Страна: Франция
Первый полет: 1917
Тип: Истребитель

Продолжая совершенствовать удачную концепцию «Ньюпоров» 11,16,17 и 23, фирма «Ньюпор», не имея возможности установить более мощные двигатели типа «Сальмсон» (150л. с.), из-за их слишком больших размеров, пошла по пути улучшения аэродинамики. Рассказывает wofmd.com Для этого в первую очередь был облагорожен фюзеляж: с помощью уширенных шпангоутов и продольных реек ему была придана овальная форма.

Улучшено было и сопряжение капота с фюзеляжем. Незначительно увеличился размах крыла. Часть обшивки крыльев (до переднего лонжерона) была выполнена фанерной. Профиль крыла стал толще. Элероны без расширения со скругленными законцовками. Ньюпор-24 имел ввертикальное оперение округлой формы с небольшим килем, а «Ньюпор-27» имел новую форму стабилизатора и хвостового костыля. Стандартным вооружением был синхронный «Виккерс», который нередко дополнял курсовой «Льюис» над верхним крылом. В остальном машина повторяла истребитель «Ньюпор-17». В связи с введением киля длина самолета была на 0,3 м больше.

Последним самолетом фирмы, построенным по схеме полутораплана с V-образными стойками, стал «Ньюпор-27». Он мало отличался от «Ньюпор-24» внешне, но для обеспечения увеличенного радиуса действия была увеличена емкость топливного бака. Усилено вооружение: стояло два синхронных пулемета. Изменена конструкция тележки шасси (вместо сквозной оси применили ломающуюся) и хвостовой костыль. Двигатель «Рон»( 150 л. с.). Серийно машина выпускалась короткое время. Выпущено 207 машин. Она быстро была заменена более совершенной машиной «Ньюпор-28».

Прототип «Ньюпора-27» прошел летные испытания в феврале 1917-го и вскоре сменил машины предыдущих модификаций в сборочных цехах заводов, выпускающих полуторапланы Густава Деляжа. Однако к тому времени во Франции уже выпускался более энерговооруженный СПАД S-VII, которому «ньюпоры» проигрывали вскорости, прочности конструкции и разгонных характеристиках. В результате большинство из 1100 поздних французских «ньюпоров» отправили в летные школы и учебные подразделения.

Как и предыдущие версии машины, «Ньюпор-24» и -27 выпускались в России на заводе «Дукс», где сделано по разным данным от 100 до 150 экземпляров, а также на итальянской фирме «Ньюпор-Макки». Последний «Ньюпор» 24 был собран на московском заводе «Дукс» в 1920 году. 50 штук построено на английском филиале фирмы «Ньюпор». Эти машины состояли на вооружении 6-го и 11 -го дивизионов RNAS. Американцы закупили более 280 «ньюпоров-27», однако все они использовались только в качестве учебных. Если в Западной Европе боевая карьера «ньюпоров-27» оказалась короткой, то в России они провоевали гораздо дольше, еще и в гражданскую войну (главным образом — на стороне красных, т.к. основные авиационные склады и завод «Дукс» оказались на их территории).