Разработчик: Aviatik
Страна: Германия
Первый полет: 1918
Тип: Истребитель
В начале 1918 года на фирме Automobil und Aviatik AG из Leipzig-Heiterblick были разработаны сразу три опытных истребителя D.IV, D.V и D.VI с новыми двигателями Benz Bz IIIby. Рассказывает wofmd.com D.IV представлял собой немного видоизмененный D.III, а D.V был полностью заново спроектирован. Оба самолеты были построены, но из за задержек с двигателями так и не взлетели.
Более успешным оказался третий вариант — Aviatik D.VI. Это был двухстоечный биплан деревянной конструкции с обшитым фанерой фюзеляжем и полотняной обшивкой на крыльях и оперении. Законцовки нижнего крыла, обладавшего небольшим поперечным V, имели скругленную форму, а на концах прямого верхнего крыла были установлены большие элероны с роговой компенсацией. Он был оснащен двигателем Benz Bz IIIbm мощностью 200 л.с. Вооружение самолета состояло из двух синхронизированных 7.92-мм пулеметов Maxim (LMG 08/15 Spandau).
Самолет планировалось закончить к июню 1918 года для участия в конкурсе истребителей, проводимых в центре Adlershof, однако проблемы с двигателем не позволили это сделать. D.VI впервые взлетевший в августе 1918 года показал хорошие летные характеристики, но к этому времени было решено сделать ставку на более новую версию — Aviatik D.VII.
Модификация | Aviatik D.VI |
Размах крыла, м | 9.66 |
Длина, м | 6.10 |
Высота, м | 2.50 |
Площадь крыла, м2 | |
Масса, кг | |
пустого самолета | 750 |
нормальная взлетная | 940 |
Тип двигателя | 1 ПД Benz Bz IIIbm |
Мощность, л.с. | 1 х 200 |
Максимальная скорость , км/ч | 188 |
Крейсерская скорость , км/ч | 160 |
Продолжительность полета, ч.мин | |
Cкороподъемность, м/мин | 281 |
Практический потолок, м | |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: | два передних 7.92-мм пулемета LMG 08/15 Spandau |