• Пт. Июл 12th, 2024

World Of Man Dreams

Мужской журнал

Разработчик: Gabardini
Страна: Италия
Первый полет: 1924
Тип: Истребитель и учебно-тренировочный самолет

Параллельно с самолетом G.8 на итальянской фирме Societá Anónima Garbardini per l’Incremento dell’ Aviazione of Cameri велась разработка схожего G.9. Он отличался от G.8 конструкцией крыла и силовой установкой. На G.9 использовался более мощный двигатель SPA 6a (220 л.с.). Рассказывает wofmd.com

После испытаний G.9 Regia Aeronáutica отказалась от серийного производства самолета. И тогда за дело принялся Филипо Запатта (Filippo Zappata) перешедший к Габардини в 1923 году. Запатта заменил двигатель на французский V-образный восьмицилиндровый двигатель Hispano-Suiza HS.42 мощностью 300 л.с. (224 кВт). Кроме того самолет G.9bis, получил новый, более аэродинамически чистый, капот двигателя и пропеллер большего диаметра.

Благодаря всем новшествам G.9bis на демонстрации, проводимой для короля Италии, достигнул скорости 250 км/ч. Но даже это не заставило военных пересмотреть свой взгляд на самолет. Так же как и G.8 все построенные прототипы ы были переданы в авиационную школу Габардин в Камери, где использовались для повышения квалификации летчиков-истребителей.

Модификация   G.9bis
Размах крыла, м   7.00
Длина, м   6.00
Высота, м  
Площадь крыла, м2   18.00
Масса, кг  
  пустого самолета
  нормальная взлетная
Тип двигателя   1 ПД Hispano-Suiza HS.42
Мощность, л.с.   1 х 300
Максимальная скорость , км/ч   250
Крейсерская скорость , км/ч   205
Практическая дальность, км  
Продолжительность полета, ч.мин
Cкороподъемность, м/мин   333
Практический потолок, м   5000
Экипаж, чел   1
Вооружение:   2 передних синхронных 7.7-мм пулемета Vickers
Copyright © 2016-2023. Все права защищены. Копирование материалов с сайта разрешено с указанием активной ссылки.